上海项目管理谈文：上海轨道交通三号线电压互
本站原创 >上海轨道交通3号线电压互感器故障浅析浅析及解决方案
摘 要 针对上海轨道交通3号线35 kV系统电压互感器一次熔丝屡次熔断的现象,对故障现象发生的时间、地点、系统运行方式、倒闸操作程序等进行初步浅析浅析。认为故障上海项目管理论文发生的主要理由是工频谐振过电压和谐波谐振过电压。通过对35 kV系统的设备配置、中性点接地方式、一次接线形式等的浅析浅析,进一步阐明工频谐振过电压和谐波谐振过电压产生的理由,并进行了理论值的近似验算,进一步证实了初步浅析浅析的结论。在此基础上提出了解决方案。
关键词 城市轨道交通,电压互感器,工频谐振过电压,谐波谐振过电压,故障浅析浅析
Failure Analysis of Voltage Tranormer in Shanghai URT Line 3Li YuejinAbstract Aimed at t he frequent burn2out of primary fuses in2stalled at voltage tranormer in 35 kv power system of ShanhaiU R T Line 3,t he aut hor makes an investigation in t he case oftime,spot,t he working of 35 kV power system and t he proce2dure of break operation,holds t hat t he main cause of t he fault isdue to t he overvoltage of standard frequency resonance and har2monic resonance.Through analysis of t he configuration of equip2ment in 35 kv power system,t he way of neutral grounding andprimary circuit,t his paper clarifies t he reason of t he overvoltageof standard frequency resonance and harmonic resonance oc2curred in metro,makes an approximate checking computationsof t he t heoretical value,which verifies t he aut hor’s http://328tibet.cn/shlunwen/shpmplunwen/earlier ana2lyis and furt her supports some practical solutions.
Key words urban mass transit,voltage tranormer,overvolt2age of standard frequency resonance,overvoltage of harmonicresonance,failure
上海轨道交通3号线主变电站35 kV侧,牵引变电站和中心变电站35 kV进线线路的电压互感器(简为“压变”)为大连第一互感器厂生产的J DZX9—35Q电磁式电压互感器,运行至今,屡次出现高压侧一次熔丝烧毁故障。根据国内外相关电网运行经验,在中性点不接地或小电流接地的35 kV系统中,较易发生电压互感器饱和引起的铁磁谐振过电压。这也是一个老大难不足。为了摸清故障的理由,对故障现象发生的时间、地点、运行方式、倒闸操作程序等进行了大量调查,并对35 kV系统的设备配置、中性点接地方式、接线形式等进行了浅析浅析。
1 35 kV系统简介
(1)35 kV系统的设备配置主变电站(简为“主变”):35 kV系统为单母线分段接线方式,Ⅰ/Ⅱ段母线配有母线压变,每个压变的开口三角形接有消谐电阻。虹桥主变电站:35kV母线有一路进线,一路为变电站本身使用的变压器(简为“站用变”),五路馈出线。宝兴主变电站:35kV母线有一路进线,一路站用变,三路馈出线。牵引变电站:35 kV系统为单母线接线方式,母线没有配母线压变,进线和联络线路侧配有线路压变,线路压变二次侧没有三角形接线组别。35 kV母线有一路进线,一路联络线,二路整流变压器(简为“整流变”)出线。共有10座牵引变电站。中心变电站:35 kV系统为变压器组接线方式,每一路进线有线路压变,线路压变二次侧没有三角形接线组别。共有3座中心变电站。(2)中心点接地方式经特种变压器和接地电阻串联接地。属小电流接地系统。(责任编辑：会计论文)
摘 要 针对上海轨道交通3号线35 kV系统电压互感器一次熔丝屡次熔断的现象,对故障现象发生的时间、地点、系统运行方式、倒闸操作程序等进行初步浅析浅析。认为故障上海项目管理论文发生的主要理由是工频谐振过电压和谐波谐振过电压。通过对35 kV系统的设备配置、中性点接地方式、一次接线形式等的浅析浅析,进一步阐明工频谐振过电压和谐波谐振过电压产生的理由,并进行了理论值的近似验算,进一步证实了初步浅析浅析的结论。在此基础上提出了解决方案。
关键词 城市轨道交通,电压互感器,工频谐振过电压,谐波谐振过电压,故障浅析浅析
Failure Analysis of Voltage Tranormer in Shanghai URT Line 3Li YuejinAbstract Aimed at t he frequent burn2out of primary fuses in2stalled at voltage tranormer in 35 kv power system of ShanhaiU R T Line 3,t he aut hor makes an investigation in t he case oftime,spot,t he working of 35 kV power system and t he proce2dure of break operation,holds t hat t he main cause of t he fault isdue to t he overvoltage of standard frequency resonance and har2monic resonance.Through analysis of t he configuration of equip2ment in 35 kv power system,t he way of neutral grounding andprimary circuit,t his paper clarifies t he reason of t he overvoltageof standard frequency resonance and harmonic resonance oc2curred in metro,makes an approximate checking computationsof t he t heoretical value,which verifies t he aut hor’s http://328tibet.cn/shlunwen/shpmplunwen/earlier ana2lyis and furt her supports some practical solutions.
Key words urban mass transit,voltage tranormer,overvolt2age of standard frequency resonance,overvoltage of harmonicresonance,failure
上海轨道交通3号线主变电站35 kV侧,牵引变电站和中心变电站35 kV进线线路的电压互感器(简为“压变”)为大连第一互感器厂生产的J DZX9—35Q电磁式电压互感器,运行至今,屡次出现高压侧一次熔丝烧毁故障。根据国内外相关电网运行经验,在中性点不接地或小电流接地的35 kV系统中,较易发生电压互感器饱和引起的铁磁谐振过电压。这也是一个老大难不足。为了摸清故障的理由,对故障现象发生的时间、地点、运行方式、倒闸操作程序等进行了大量调查,并对35 kV系统的设备配置、中性点接地方式、接线形式等进行了浅析浅析。
1 35 kV系统简介
(1)35 kV系统的设备配置主变电站(简为“主变”):35 kV系统为单母线分段接线方式,Ⅰ/Ⅱ段母线配有母线压变,每个压变的开口三角形接有消谐电阻。虹桥主变电站:35kV母线有一路进线,一路为变电站本身使用的变压器(简为“站用变”),五路馈出线。宝兴主变电站:35kV母线有一路进线,一路站用变,三路馈出线。牵引变电站:35 kV系统为单母线接线方式,母线没有配母线压变,进线和联络线路侧配有线路压变,线路压变二次侧没有三角形接线组别。35 kV母线有一路进线,一路联络线,二路整流变压器(简为“整流变”)出线。共有10座牵引变电站。中心变电站:35 kV系统为变压器组接线方式,每一路进线有线路压变,线路压变二次侧没有三角形接线组别。共有3座中心变电站。(2)中心点接地方式经特种变压器和接地电阻串联接地。属小电流接地系统。(责任编辑：会计论文)