探讨浅析我国高速公路运营管理体制

摘要:随着我国社会的进展，我国的高速公路建设取得了丰硕的成果。但是，也对我国高速公路的运营管理工作提出了新的要求和挑战，高速公路管理部门结合各个地区的实际情况，采取了不同的运营管理体制，也受到了比较好的成效。本论文就是针对我国高速公路的运营管理体制展开讨论和浅析，系统的诠释了我国高速公路运营管理体制的具体内容，并提出相关的改善倡议，继而探讨出符合自身进展的运营管理方式，推动我国高速公路事业的进展。
关键词:我国高速公路运营管理体制运营方式
自革新开放以来，我国的国民经济迅速进展，各项基础设施建设也在不断的改善和进展，特别是高速公路建设取得了丰硕的成果，这其中高速公路的运营管理部门发挥着重要的作用。不过，我国高速公路的运营管理体制还有着着很多的不足和不足之处，这都需要我们的运营管理部门积极的进行改善。如很多地区的管理工作比较粗放，而且许多的责任也不够明确。这些不同的干扰因素，将严重影响我国高速公路产业以及相关产业的进展。由此，要想解决这些难题，就需要我们的相关的管理部门，有效的结合我国高速公路产业进展的实际情况，引进先进的管理技术和经验，积极探讨适合其进展近况的管理制度，推动我国高速公路产业的进展。

一、我国高速公路的运营管理体制

我国的高速公路运营管理体制就，是为了确保高速公路运营管理工作的顺利实施而建立的组织形式和运作机制。管理体制有三个要素构成，分别为管理机构、管理规则和运转机制。不过，需要说明的是，在我国还没有统一的高速公路产业运营管理体制和管理方式。这种情况主要还是和国务院的相关法令有关的，在1992年我国的国务院的相关文件中对此作出指示“我国暂不对高速公路实行统一管理，各个地区的高速公路运营管理本门需结合各区的实际情况确定相关的管理体制。”由此，就形成了上面提到的没有形成统一管理的现象。不过，目前我国的各地区的交通管理部门，根据文件精神和地区的实际情况采取了有针对的运营管理体制，主要的管理体制有下面的四种：

(一)统一领导，行业管理

采取的管理体制是由各个路段的经营公司或相关管理部门负责高速公路的运营管理的管理形式。具体的内容是：由省级的交管部门负责高速公路的养护和宏观管理工作。省公路局负责收费经营，各路段的管理工作由相关的企业和事业单位负责。目前，采取这种运营管理方式的地区主要有我国的上海、江浙地区、黑龙江等省市；这种管理体制，分工明确，充分的发挥出政府和企业的职能，确保高速公路的运营管理工作顺利进行。
但是这样的管理体制很容易产生政府和企业的分工不明确，而且定位也不够清楚，如果出现了这些不足将有可能导致出现政企错位，严重影响高速公路产业的健康进展。

(二)由交通厅下设高速公路管理局进行管理

由交通厅下设高速公路管理局直接进行运营管理的体制的具体内容有：交通厅下设高速公路管理局，经由管路局负责运营管理所在地区的高速公路产业，也就是根据管理局所在地区的实际情况，由管理局负责收费、养护以及经营等管理工作，即由管理局设置的管理处负责行业管理，只有小部分由企业负责经营。采取这种管理体制的地区主要有辽宁、吉林、新疆等地区。这种管理体制主要的管理运营都是由政府部门负责，方便统一管理，有效的避开了协调不足，方便高速公路的运转管理和相关的建设工作。同时也能够节约管理经费和经营成本。
不过，这种形式的管理体制还是有着着很大的弊端的。由于管理工作主要是政府部门通过事业单位来进行，这样一来，无论收支工作和管理工作如何，都对管理人员没有什么干扰，这将有可能会对高速公路管理者的管理能力和管理水平的提升产生影响。同时这种管理体制大大的限制了其他性质的资金的介入，不利高速公路产业的健康进展。同时，也具备了很多国企单位的弊端，单位的待遇优厚，收入也很稳定，很容易形成走后面、拉联系的现象，最终导致单位人员过据，但办事能力却很差，以业人员的素质也不高。

(三)集团公司统一运营管理体制

集体公司统一运营管理体制主要有两种管理方式：由直属省级人民政府的集团公司进行管理，这种管理方式的运用地区主要有北京、广东、福建等地区；另一种方式集团公司直接受交通管理部门管理，湖北、重庆这两个地区采取的这种管理方式。集团公司管理体制可以说是投入资体制革新的产物。这种体制转变了过去由政府出钱修路和养路的经营管理方式，高速公路的修缮和养护经费由政府部门、企业和社会这三方共同出资来完成，这种管理体制适应了现代社会进展的需求，也明确了产权联系，运营管理也将根据经济规律进行运营。这将有效避开出现高速公路管理多元、政出多门的情况。
不过这种管理体制也还是有着着一些不足的，如协调工作就相对的比较多，难度也很大，必要时还需要采取一定的行政手段。还有就是利益不足，由于高速公路管理工作的特殊性，由此资金回报率很低，很可能打击投资者的投资积极性。

(四)交通管理部门直接管理的运营管理体制

采取这种管理体制主要有天津、云南和海南省等省市地区。这种管理体制是有交通主管部门统一进行管理的。不过，这种管理体制的计划经济成分太多，很容易导致政企不分，各个部门的责任划分不清，而且也不利于高速公路的资金筹集。

二、我国高速公路产业运营机构设置的对策

(一)我国高速公路产业运营管理机构的设置应把握的主要原则

在设置我国高速公路产业运营机构的历程中，需要注意以下原则：统一领导原则、分级管理原则、分工合作原则、精简高效原则、兼容性原则、扩展性原则、超前性原则、社会性原则。由于篇幅所限，就不对这些原则进行一一的论述和浅析了，不够在这一领域的探讨工作还是非常多的。如果有需要可以查阅相关的资料。不过，相关机构的设置，一定要注意这八项原则不足，只有符合了这八项原则的要求，才能有效的解决现阶段的运营管理工作中的难题，符合高速公路产业的进展。

(二)我国高速公路运营管理机构的设置方式

依照上文中的设施方式和《公路法》中的相关规定，我们结合国内高速公路产业运营管理工作的实际情况，引进先进的管理经验和机构设施方式，按照不同的管理层次，应分别设立相应的管理机构财务的毕业论文。
主要设置的管理机构有：分级管理机构、职能管理机构、操作管理机构等。由于文章的篇幅限制这里就在进行详尽的介绍了。
三、结论
随着我国高速公路事业的进展，源于：财会毕业论文专科hTTp://www.328TiBET.cn
与之息息相关的高速公路运营管理工作也取得了较快的进展。不过，随着社会的不断进步和进展，也对我国高速公路的运营管理工作提出了更多更新的需求，需要我国的交通主管部门根据我国高速公路事业进展的实际情况，结合先进的管理经验和管理方式，探讨出符合我国高速公路产业进展的新的运营管理的体制，以而推动我国高速公路事业飞速进展，进而推动我国经济的进展。
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