试议低成本低成本意味着什么

当前位置: 大雅查重 - 范文 更新时间: 2022-09-07 03:56:28 版权:用户投稿原创标记本站原创
每当回到中国时,一些点点滴滴的事都会让我认识到自己已经离开了韩国。这次是机场大巴。过完春节后,从韩国到北京,我乘坐机场大巴前往中关村,可是坐上大巴后,我发现座位上没有安全带。毕业论文范文
其实这一情况始终让我困扰:“机场大巴为什么没有安全带?”更何况它还要经过机场高速公路。在韩国坐机场大巴的时候,每个座位都有安全带,并且在进入高速公路之前,司机都会提醒乘客系好安全带。
另外,我十分好奇:万一机场大巴行驶中不幸遭到交通事故。大巴公司会不会承担不为乘客提供安全带的赔偿责任。不仅是机场大巴,在各地乘坐旅游大巴或长途汽车的时候,我发现,大多数座位要么没有安全带,要么安全带都被座套包住。
由此不能否认,眼下中国人的安全意识相当薄弱。无论过马路还是乘坐大巴,其安全意识远低于我的标准。这使得我认为,在某种程度上当今中国社会处于“低成本、高危险”状态。中国首都机场的大巴全程统一票价仅为16元。然而在韩国仁川机场前往首尔市区的机场大巴票价为1万韩元左右(约合人民币60元),其设备能够让乘客比较舒适,当然每个座位都配备安全带。
放眼看日本,日本是典型的“高成本、低危险”社会。前年我去时发现,出租车起步价高达710日元(约合人民币47元),并且起步价只能走两公里,我只好望而却步。
2011年日本大地震导致的福岛核电站核泄漏是非常规的突发事件。在绝大多数情况下,日本都是安全的,但每个人乃至整个社会都得付出昂贵的成本。因为为了消除安全隐患,日本社会采纳了较高的安全标准,这导致成本的提高。总之,没有免费的午餐。
那么,为什么中国的安全标准处于“低成本、高危险”状态呢?在以往三十多年的经济发展过程中。中国主要依靠的是廉价劳动力而得到的低成本优势。为了压低成本,中国社会的种种标准都被设置得低,再加上整个社会的氛围都不太注重安全,很多事情就变得风险很高了。
在马路上,我几乎每天都遇到让我大为吃惊的场景。一辆电动车载着七八个水桶行驶已是习以为常的,但当我看到一辆电动车上载着一家大小的时候,我不禁提心吊胆。万一他们遭到交通事故了,一个家庭的将来得承担多大的经济包袱?
中国与发达国家相比,有自己的实际情况。一方面,很多地区仍然处于不能承受成本提高的阶段。另一方面,一些发达地区其实已进入可以承担高成本、低危险的阶段。在我看来,后者已不应再采用“低成本、高危险”的发展和生活模式了。
当然,这些变化应当从点点滴滴开始,比如机场大巴上安装好安全带。无论如何,中国的“低成本”时代即将逝去。另外,回到前文提到的问题。我估计,假如机场大巴行驶中遭到交通事故,大巴公司不会承担不为乘客提供安全带的赔偿责任。如果会的话,它们早就安装好了安全带。
(摘自《羊城晚报》201

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