探究成本控制有关道路运输企业运营成本制约分析

当前位置: 大雅查重 - 范文 更新时间:2024-01-04 版权:用户投稿原创标记本站原创
【摘 要】 在市场经济高速发源于:论文提纲格式http://www.328tibet.cn
展的社会中,运输企业的运营成本控制是企业能否取得盈利的关键所在。本文对运营成本的概念以及内容进行论述,继而对运营成本的控制做出合理建议,以期对运输企业的发展起到良性效果,并由此带动运输行业整体健康发展。
【关键词】 运输企业 运营成本控制 合理建议 良性效果 行业发展会计专业论文写作提纲
我国的运输企业由于组建时间较短,发展速度较快,企业在管理运营方面的基础较弱,尤其是对于运营成本的控制还处于较低水平。若运营企业想在激烈的市场竞争中立足,就需要将运营成本控制在合理的范围内。对于运营成本的控制,绝对不是对于成本的机械压缩,而是通过合理的方式,对企业运营模式进行优化重组,最终形成较为协调的整体,从而降低运营成本,并通过控制运营成本,使企业具有更加旺盛的生命力。
1 运输企业运营成本综述
道路运输企业的运营成本管理是对道路交通费、燃油费用以及其他费用进行计划、协调、控制。道路运输成本管理,是以成本管理为出发点,以道路运输的方式为落脚点,其重点是道路运输,对于成本的管理只是方法与手段。道路运输企业在核算运营成本时,应该以独立核算为前提,而不是将企业内部所有的运营成本都算作道路运输成本,这样才可以精准的得出道路运输成本费用。此外,道路运输成本有很多难以核算的区域,使得对于里程数与标准成本之间的挂钩关系很难实现,并且在一些领域内,存在费用悖论,如指派两名司机进行长途运输,虽然可以节省运营时间与服务区休息成本,但却需要承担两名司机的费用。因此,计算运输企业成本,要准确的划定运输相关联的因素,并将这些因素统统归入运营成本,使运营成本控制工作有的放矢的进行。
2 成本控制中的常见问题分析
道路运输行业属于劳动密集型行业,并且同时具有微利性、风险性、竞争性等特点。随着运营企业的不断增多,这种趋势更加明显,一方面使得该行业快速发展;另一方面,使得该行业中的大部分企业发展举步维艰。加之该行业的专业维护力量不足、盈利渠道单一、从业人员素质偏低等现实因素,导致在进入新世纪后,沪宁线、沈大线、成渝线、沪杭线等道路运输出现运输企业过剩,企业成本倒挂的现象出现。

2.1 不重视成本管理,缺乏危机意识

由于运输行业属于劳动密集型行业,同时又有较为明显的粗放型经营模式,企业的管理者对于企业成本控制采取的通常是“抓大放小”的原则,这就使企业的成本管理出现漏洞。在客运环节表现为车内照明灯光全天开放,在可以使用对流空气进行车内空气净化时却依然使用空调等,这些看似较小的问题,每年都会为企业造成数以十万计的浪费;有的车队以及司机疏于对汽车油耗的控制,在运行过程中没有节油观念,导致油耗方面的严重浪费现象。产生这些现象的根本原因是企业没有危机意识,有些管理者认为企业成本管理不必吹毛求疵,但忘记了“千里之堤溃于蚁穴”的道理。

2.2 监管体系不健全

在运输企业成本控制中,健全的监管体系会起到很大的效果。但是目前国内的运输企业多数没有独立的、明确的监管机构,因此也导致了企业内部对于成本管理的责任不明,遇事扯皮推诿现象的产生。并且在运营层面上,多数企业存在严重的冗员问题,而这部分员工的工资,直接推高了运输企业的运营成本。

2.3 油耗费用不合理

(1)标准油耗难出台。运营成本的控制关键在于油耗标准,但是由于司机的驾驶技术不同,所经营路线的具体情况不同、季节不同、车型不同以及车辆发动机的新旧不同,对于油耗都是有影响的,这些都为企业出台标准油耗设置了障碍。
(2)奖惩办法难确定。有的公司对于油耗较低额司机给予物质奖励,而对于油耗较高的司机给予处罚,进行一段时间之后,公司发现,每台车辆油耗都严重超过了标准油耗,这种现象产生的原因不言自明,该公司的奖惩办法也无疾而终。
(3)考核方式难执行。运输企业的后勤服务人员普遍较少,而运营车辆较多,两者的数量差距不成比例。后勤服务人员有责任对于汽车运行之后油箱中所剩油量进行统计,但由于工作量巨大,不能够做到精准测量,甚至有时工作人员凭借经验填写数据,使数据的准确性得不到保证。
(4)加油难监管。司机在加油站已经是公开的秘密,而企业对于这种现象是很难监管的,这也是企业运营成本浪费最大的部分。
3 成本控制的必要措施

3.1 落实全员培训

基层管理人员、高层领导者以及驾驶员在成本控制中都承担这相应的责任。基层管理者对于成本核算、成本评定以及报销等环节起到决定性的作用;驾驶员对于车辆油耗的控制,车辆具体运行路线的选择以及运输时间,有着一定的灵活性;高层领导者在制定策略、预算决算方面起到主导作用。因此,成本控制方面的培训要针对全员进行,从整体上进行把控,在具体环节上下足功夫,才能使企业运营成本管理步入正轨。

3.2 强化监督理念

成本管理的目的是为企业更好的获得经济效益,只有企业提高了经济效益,盈利丰厚,才可以对员工的工资、福利待遇等进行提升。要时刻为员工灌输“大河涨水小河满,大河无水小河干”的理念,形成至下而上的监督机制与至上而下的管理机制。此外,将运营成本结构细化到班组,特别是对车辆油耗以及维修费用,每季度要进行严格的核对。对于油耗或维修经费严重超标的班组,勒令其做出书面说明,总结原因。

3.3 投资科学合理

对于企业内部资源,要通过市场调查、技术人员与管理人员认真核对,最后将资源以市场为依据进行优化组合,能够有效降低企业成本。道路运输企业管理者可以从如下方面进行成本控制。
首先是车辆的选购。车辆选购是扩大运营企业规模,改善企业运营质量的重要举措,同时也是成本支出最大的方面之一。在车型的选择上,尽量选购市场上较为成熟的车型,对于其油耗、安全性、维修费用以及保养成本要进行认真比对。 其次是选择停靠站点与终始站点。客运企业要充分考虑往返两地乘客的实际需要,进行终始站点的选择,在此基础上,选择费用较低,交通较为方便的站点。有必要时可以在一座城市设立一个终点(起点)站,再设立多个停靠站,从一方面讲,可以方便乘客的出行;从另一方面讲,可以提高车辆的载客量,进而提高企业的收入,抵消一部分成本的支出。
再次,重视车辆的日常维护。科学、合理进行车辆的日常维护,可以起到保护车辆、减少维修费用、降低车辆油耗的作用,对于控制成本的作用非同小可。同时,在日常对车辆的维护过程中,后勤服务人员能够对车辆进行深入了解,有助于其对车辆的油耗测量以及维修审核提出客观意见,一定程度上起到监督作用。
最后,企业要热衷社会公益事业。由于道路运输企业属于碳排放量较高的企业。因此在治理环境污染方面理应做出一定贡献,虽然国家对于该类企业没有环境保护方面的硬性指标,但对于企业自身来讲,要承担一定的社会责任。如企业可以不定期进行“热心环保,倡导绿色”的徒步行走等活动,号召社会成员少开私家车,多乘坐公共交通工具等。在为自身宣传的同时,树立企业良好的社会形象。

3.4 注重车辆的行驶方式

驾驶技术的好坏对于汽车的油耗、汽车保养起到的作用是决定性的。企业在此环节可以采用两种办法选择驾驶员。第一,通过外部选聘的方式进行驾驶员的确定,并签订合同;第二,可以在企业内部进行择优选择。驾驶员在行驶中要科学、合理,注重驾驶技巧,这样能够一定程度的节约用油。此外,企业还要为驾驶员进行的基础维修培训,在行驶过程中处理较小的问题。

3.5 强化队伍建设

员工综合素质提升是企业在市场经济中生存与发展的基础与前提,同时,员工作为企业资产的一部分,也是企业长期兴盛不衰的物质保证。根据美国哥伦比亚大学的一项调查显示,在现代企业中员工普遍只发挥了20%-30%的能力,人浮于事的现象比较普遍。而如果能够充分的调动员工的主观能动性,使其产生工作热情,则可以将其潜质发挥到90%。所以,对于员工队伍的强化建设,是十分必要的。具体到企业中的做法是:强化员工考核、设立奖惩机制,在工作中尊重员工,在生活中关心员工,形成和谐、关爱、友善、温馨的工作氛围。在保证员工队伍稳定的同时,使其发展壮大,不断扩大企业经营范围,招录更多符合要求的员工,注重员工队伍年龄、文化层次的建设,使员工队伍结构更加合理,提高劳动生产效率。

3.6 强化财务控制

运用现代会计技术,将成本分为固定成本与可变成本,以此为依据进行预算的强化、项目的控制整理,最终展开对成本的整体控制。强化成本管理工作,比如定额监管、归纳成本的原始记录。采用企业内部监管与企业外部监管的联合监管方式进行,如聘请会计师事务所对于企业的账务进行核对整理。
对于市场成本要进行细分,如清洁费用、保安费用、装卸费用等,在选择投资时可以采用公开招标的形式进行,这样能够通过市场竞争机制选择最适合的合作对象。此外,对员工进行运营成本控制教育,并对于运营中出现的浪费行为要进行严格的查怎样写毕业论文http://www.328tibet.cn
处。企业可以参考交通运输发达国家的管理方式进行条文制定。在澳洲,汽车违规使用空调或是违规用水,要进行相应的处罚;在日本,空调温度低于23摄氏度,乘客可以向有关部门投诉,继而对车辆的驾驶员以及营运公司进行处罚。关于财务会计的毕业论文

3.6.1 燃料控制

(1)出台合理的油耗标准。每种款式的车辆在出厂时都会有最低油耗参数。但是企业在实际车辆运营中,不能够按照此参数规定车辆油耗标准。考虑实际运营中的坡度、路况、驾驶员的操作、车辆发动机的新旧程度以及季节等有关系。如国产金龙客车,在沈阳到大连路段,运营公司的平均耗油量为百公里实际耗油24升,而说明说的最低耗油量为19升,在制定耗油标准时,要按照百公里24升来确定。在耗油标准确定的同时,要对汽车的新旧程度来进行划分,对于新车要控制,耗油量要控制在24升以下,而对于旧车,可以根据具体情况进行适当的标准放宽,在冬天以及夏天,涉及到汽车空调开关的问题,也要酌情给予适当的标准变通。
(2)制定权威的奖惩措施。运营企业多数采用的奖惩措施为“半奖同罚”,即在标准油耗确定之后,对于节油的驾驶员以及驾驶班组,可以将节约油耗量折合成人民币,其中的五成作为奖励给予受奖励人。而对于超出标准油耗的部分,并不能够做出合理解释的驾驶员或驾驶班组,要对其进行超出油耗部分的全额处罚。有的企业为了严肃奖惩机制,对于驾驶员以及驾驶班组实行“半奖双罚”的制度,这在一定程度上虽然构成了对驾驶班组以及驾驶人员的约束,但是也在另一方面增加其工作的压力,使其不能够全身心的投入工作。
(3)油箱检测精准。企业的后勤服务人员对于车辆油箱的油量检测是必要的,但是由于实际工作中的工作量巨大,通常无法做到准确测量。企业可以通过车辆司机互检的方式进行,保证车辆满油箱发车,通过这种方式可以精确的对油量进行检测。
(4)加强报销制度。运输企业的报销制度往往不是特别健全,一般采用实报实销的方式进行。对于报销制度的监管,可以将传统报销制度的漏洞基本堵塞。企业对于每辆车进行登记管理,并且以车为单位进行档案建立。驾驶员采用轮岗的方式,定期调换车辆,对于油耗出入较大的车辆,进行彻底清查,找出问题发生的原因,责令高油耗驾驶员以及驾驶班组采取书面说明,确定伪造或是购的,依据国家规定进行处理。

3.6.2 维修费用控制

企业可以采用社会招标的方式确定维修站点,也可以由企业投资进行维修站点的建设。车辆的日常维护以及必要维修,必须到指定地点进行。驾驶员与维修点不产生费用的关系,而是有维修厂直接与车辆所属企业进行财务往来。为防止车辆驾驶员与维修厂勾结而产生的贪腐问题,完全可以通过车辆的备案杜绝。此外,公司可以聘请外部监管机构进行车辆大修的技术鉴定。
4 结语
道路运输企业的成本管理是企业能否在市场竞争中生存的前提条件。企业必须对其重视。并且从车辆、人员、运营机制等多方面进行成本的控制,做到全面、细致、周到。我国运输企业的成本控制处于起步阶段,在此阶段,国家以及行业内部都给予了相应的政策倾向与指导帮助,企业应该抓住这一契机,使成本控制管理体系得到进一步发展和建立,使企业更好的为社会服务。
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