增值税,革新,我国交通运输业改征增值税理由探讨

：2009年我国增值税由生产型转为消费型,在流转税制革新进程上迈出了的,这一转型仍两税并行的格局,增值税征收范围相对狭窄导致了征税和增值税抵扣链条的断裂,如何扩大增值税的征税范围,完善增值税将是优化我国未来流转税系统的核心理由。学者增值税的扩围分步,把性质上属于生产或生产延伸的交通运输业、建筑业等纳入增值税征税范围,再逐步扩展到整个服务行业,货物劳务一体化征税。赞同增值税扩围应分步,选取交通运输业切入点,定性浅析和定量浅析相的策略论文范文,以来阐述将我国交通运输业改征增值税理由:,了的探讨背景和探讨作用毕业论文,就国内外关于增值税扩围、交通运输业改征增值税等的探讨综述,对的探讨策略论文范文和论文结构做了简要,并革新点和之处。,以交通运输业自身特点出发对交通运输业征收营业税和征收增值税的税收转嫁效应、企业效应和资源配置效应做了比较浅析,并浅析国外交通运输业增值税实行情况为我国借鉴。,侧重实证策略论文范文,在传统测算指标的上修正,对我国交通运输业税收负担目前状况浅析,将交通运输业营业税改为增值税的必要性,并就交通运输业已的条件浅析革新的可行性。,一以纳税人身份选择、税率设定和税收优惠浅析革新后的税制设计,税率设计时假设三档税率10%、13%、17%,公式计算选取最为合意的税率。另一对革新后可能遇到的困难对策倡议,和地方财政体制,倡议革新初期纳税人仍归地方税务机关管理,调整地方和的分享比例,待革新成熟逐步推进其他营业税行业改征增值税时,再将营业税革新和分税制革新同步,以根本上理顺和地方的分配联系;推进地方税制革新,推进资源税革新、逐步推进房产税革新、探讨开征环境税等,拓宽地方税收收入减小地方政府阻力。词：交通运输业增值税营业税税收负担税制设计
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