会计公路快运延伸铁路快运服务
本站原创 近年来，国内公路快运快速发展，但铁路快运却因受到高铁网络的形成及客运列车提速的限制越来越多，铁路快运提速的空间受限。以铁路货运、快运发家的远成物流最近几年来将发展的转向公路快运。
“铁路快运受到线路和班次上的制约，做到门到门服务，现在要延伸服务到客户，做到门到门，这必须要公路配套，在站点之间短途运输，方便，所以在铁路的地方增加干线运输，在铁路达到的地方就加强区域专线的物流服务。”远成集团常务副总经理余为梁在接受《物流》杂志记者的采访表示，铁路快运及货运列车经常受到铁路工程施工和客运列车的影响，发展速度正在下降。
铁路快运的“短板”
“其实，很早，远成就到了快运行业。远成物流早在1998年和2004年就了铁路行包和特快行邮服务，北京到上海只11个小时。”余为梁说，“当时定快运服务的。”
“，远成的快运以公路和铁路运输为主，铁路运输量还多于公路运输，铁路约占60%左右，公路快运的比例会逐步扩大”，据余为梁， “上在一级分公司都开通了公路专线，省际之间是铁路连接，也有公路，像海南都有循环专线车。”
远成不光做合同客户，还做零担和散单业务。“铁路上是以合同客户多一点，公路上是零担多一点。铁路上又分几类，铁路上行包和行邮零担多一点，五定班列和集装箱大宗物资多一点。公路上零担的，还收货和。到达有的是客户自提，有的是。”
事实上，远成近年来在公路快运上做了大量的投资，光大控投两笔几千万元私募投资资金用于车辆配置、人力的增加及全国城市物流基地的建设。“这两年远成的比，增加车辆的投资占了很大的比例，一是原来旧车辆的淘汰，另一是运力的增加，全国职工有将近10000人。另外，远成也投资建设物流中心，中转仓储”。
公路快运增长潜力
有人会担心，快运市场竞争越来越激烈，论文格式范文会导致市场越来越小，逐步达到饱和，企业很难做大？，余为梁说：“国内公路快运市场的发展空间还很大，短期内还能饱和。”他举了数据，“的社会消费总额占GDP的一直比较低，长期维持在35%左右。而欧美发达社会消费在GDP中所占的比例则高达70%，这会产生的快运物流需求。国外的模式来看，国外经济产值的70%是消费产生的，有消费就会有快运需求，因此国内快运的发展空间是很大的”。
陆续推出各项扩大内需的措施，不断居民消费，再加上我国经济的持续稳定增长，我国社会消费总额也将会保持快速增长，这也会催生快运物流行业继续国民经济中新兴产业继续扩张。同时信息化越来越发达，电子商务的快速增长，这对我国快运物流行业，是承担零散单较多的公路快运的发展无疑有的推动作用。因此，我国公路快运还会在一定时间内保持高速增长，发展空间还远未饱和。
主推新干线参与竞争
我国运输市场的开放，公路快运企业面临的挑战越来越多。，：骨干快运班线日趋饱和，效益提升空间受限；高速公路网络建设，高速公路快运竞争热点；铁路网络覆盖面越来越大, 网眼越来越小；火车多次提速，经营方式灵活，安全与运价优势；城际列车相继开通，对公路快运造成的加剧。
与此同时，近年来，国外公司收购国内的快运公司而进军国内市场，再加上本土企业的传统优势，公路快运市场面临着更加激烈的竞争。市场上公路快运企业分为两大派，一派是国际公司，比如TNT收购华宇、美国YRC集团收购佳宇等而市场，另一派是国内的公司，如德邦、新邦、远成等传统公路快运公司。这些国内外物流公司在公路快运都有的传统优势，不断抢占公路快运市场的份额。比如天地华宇推出了“定日达”服务产品，开始强化公路快运实力。而在公路快运市场已经打出一片天空的德邦物流，也在2009年给企业重新定位，宣称要做“精准物流领导者”，试图巩固的传统优势。
现代物流的竞争，不单是设备、仓库、运输工具、物流信息系统等硬件的竞争，更的是服务软实力的竞争。能从激烈的市场竞争中脱颖而出，会计论文范文要改善服务，提高客户满意度。
，远成推出的远成新干线是发展的大中城市公路快运需出的城际快运高端产品，即在原有公路运输网络、业务上整合优化，推出精品项目——新干线，在节点城市之间开通定时定点线路，传统公路零担运输方式，实行“定点、定线、定车次、定时、定价”快捷运输，站到站、门到门的公路快运服务。同时，推动“仓储业务”带动“运输业务”的发展，干线仓储配送一体化，优化客户供应链结构，为客户一流的干线、仓储、配送、分拣、再包装、仓单质押、加工、保税仓等一体化服务在创造价值的同时提升企业综合物流服务。
余为梁说：“在该行业内，国内企业要比国外企业表现更好一点，这些国外公司也论文格式范文纯粹的外企，均是合资企业。竞争中取胜的会计论文范文服务理念，在技术层面上大家的不会有太大的差别。国内的公司被外资公司收购了，但固有的东西太多了，要校正过来很论文格式范文易”。
“铁路快运受到线路和班次上的制约，做到门到门服务，现在要延伸服务到客户，做到门到门，这必须要公路配套，在站点之间短途运输，方便，所以在铁路的地方增加干线运输，在铁路达到的地方就加强区域专线的物流服务。”远成集团常务副总经理余为梁在接受《物流》杂志记者的采访表示，铁路快运及货运列车经常受到铁路工程施工和客运列车的影响，发展速度正在下降。
铁路快运的“短板”
“其实，很早，远成就到了快运行业。远成物流早在1998年和2004年就了铁路行包和特快行邮服务，北京到上海只11个小时。”余为梁说，“当时定快运服务的。”
“，远成的快运以公路和铁路运输为主，铁路运输量还多于公路运输，铁路约占60%左右，公路快运的比例会逐步扩大”，据余为梁， “上在一级分公司都开通了公路专线，省际之间是铁路连接，也有公路，像海南都有循环专线车。”
远成不光做合同客户，还做零担和散单业务。“铁路上是以合同客户多一点，公路上是零担多一点。铁路上又分几类，铁路上行包和行邮零担多一点，五定班列和集装箱大宗物资多一点。公路上零担的，还收货和。到达有的是客户自提，有的是。”
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公路快运增长潜力
有人会担心，快运市场竞争越来越激烈，论文格式范文会导致市场越来越小，逐步达到饱和，企业很难做大？，余为梁说：“国内公路快运市场的发展空间还很大，短期内还能饱和。”他举了数据，“的社会消费总额占GDP的一直比较低，长期维持在35%左右。而欧美发达社会消费在GDP中所占的比例则高达70%，这会产生的快运物流需求。国外的模式来看，国外经济产值的70%是消费产生的，有消费就会有快运需求，因此国内快运的发展空间是很大的”。
陆续推出各项扩大内需的措施，不断居民消费，再加上我国经济的持续稳定增长，我国社会消费总额也将会保持快速增长，这也会催生快运物流行业继续国民经济中新兴产业继续扩张。同时信息化越来越发达，电子商务的快速增长，这对我国快运物流行业，是承担零散单较多的公路快运的发展无疑有的推动作用。因此，我国公路快运还会在一定时间内保持高速增长，发展空间还远未饱和。
主推新干线参与竞争
我国运输市场的开放，公路快运企业面临的挑战越来越多。，：骨干快运班线日趋饱和，效益提升空间受限；高速公路网络建设，高速公路快运竞争热点；铁路网络覆盖面越来越大, 网眼越来越小；火车多次提速，经营方式灵活，安全与运价优势；城际列车相继开通，对公路快运造成的加剧。
与此同时，近年来，国外公司收购国内的快运公司而进军国内市场，再加上本土企业的传统优势，公路快运市场面临着更加激烈的竞争。市场上公路快运企业分为两大派，一派是国际公司，比如TNT收购华宇、美国YRC集团收购佳宇等而市场，另一派是国内的公司，如德邦、新邦、远成等传统公路快运公司。这些国内外物流公司在公路快运都有的传统优势，不断抢占公路快运市场的份额。比如天地华宇推出了“定日达”服务产品，开始强化公路快运实力。而在公路快运市场已经打出一片天空的德邦物流，也在2009年给企业重新定位，宣称要做“精准物流领导者”，试图巩固的传统优势。
现代物流的竞争，不单是设备、仓库、运输工具、物流信息系统等硬件的竞争，更的是服务软实力的竞争。能从激烈的市场竞争中脱颖而出，会计论文范文要改善服务，提高客户满意度。
，远成推出的远成新干线是发展的大中城市公路快运需出的城际快运高端产品，即在原有公路运输网络、业务上整合优化，推出精品项目——新干线，在节点城市之间开通定时定点线路，传统公路零担运输方式，实行“定点、定线、定车次、定时、定价”快捷运输，站到站、门到门的公路快运服务。同时，推动“仓储业务”带动“运输业务”的发展，干线仓储配送一体化，优化客户供应链结构，为客户一流的干线、仓储、配送、分拣、再包装、仓单质押、加工、保税仓等一体化服务在创造价值的同时提升企业综合物流服务。
余为梁说：“在该行业内，国内企业要比国外企业表现更好一点，这些国外公司也论文格式范文纯粹的外企，均是合资企业。竞争中取胜的会计论文范文服务理念，在技术层面上大家的不会有太大的差别。国内的公司被外资公司收购了，但固有的东西太多了，要校正过来很论文格式范文易”。