审计蓬荜生辉BMW经典发动机
本站原创 1917年BMWllla：翱翔于天空的创想
马克思·弗利兹(Max Friz)从戴姆勒发动机公司来到慕尼黑，带着他在上工作中的、关于飞机发动机的创意。一款装载在飞机上的拥有19升排量的超大6缸发动机。弗利兹在设计周详的考虑到了轻量化、减小发动机工作时震动，并了更先进的气门制约系统和高海拔化油器的设计理念，德国军官甚 【论文格式范文】 至在完整设计图纸时就与其签下600台发动机的订单，从此揭开了Bayerlsche Motoren Werke(BMW)公司的序幕。
1924年款轻质合金活塞的摩托车发动机
世界上售价最昂贵的摩托车这一时期德国有130家摩托车制造商，而宝马的设计理念使其对手。它那台8.5马力摩托车售价2200马克，是当时市场上最昂贵的车型。
随后不久宝马的批摩托骑手开始骄傲地向别人强调：是宝马飞机发动机制造商已经积累的经验的受益者。这在宝马摩托车的选择轻合金在活塞制造使用，还在宝马摩托车在功能可靠性达到的前所未有的。年底，运动车型R37搭载了款轻质合金活塞的摩托车发动机后最大功率达到16马力。
1933年M78：首款用于汽车的6缸发动机
BMW 303，是首款双肾形散热器格棚的宝马汽车。新车型发动机罩下面装备的是1.2升6缸直列式发动机，最大输出功率为30马力。这款发动机的设计基于一年前推出的4缸发动机，不同之处将曲轴箱与气缸体由整体组成。这台发动机拥有不同寻常之处，比如凸轮轴安装在发动机缸体下部，进气管和排气管安排在了一侧，曲轴间距不同等特点。但最宝马创新特色的是了废气加热化油器，从而消除；东结现象并改善气巧由混合气的分布。
1954年1世界上首款轻质合金8缸发动机
这台发动机搭载在BMW502车型之上，它的气门本身彼此相邻平行排列，与气缸轴线呈12度角。这论文格式范文现代设计的横流式气缸盖，结构有助于节省空间。另外这台发动机的摇臂轴固定方式极为巧妙：轴承座上的内部支柱螺栓与推杆一样，特殊铝钢制成，穿过整个气缸盖并一直延伸到后部的壳体中。这样的好处是即使不同金属加热速度有差别，支柱螺栓也与曲轴箱保持恒定的距离，甚 【论文格式范文】 至在冷热温度转换的部位硕士论文如此。因此说这台发动机在冷态和热态运行条件下均能最佳的气门间隙补偿。
1968年1创新燃烧的6缸发动机
这台发动机装载在BMW2500和2800上，这些动力单元呈30度角安装，曲轴在7个主轴承中运行，并由12个配重制约，了出色的平稳性，无振动现象。另一特色是顶置式凸轮轴也为宝马6缸发动机“涡轮般”的平稳性，并而名声大振。再加上在7个主轴承中运行的锻造曲轴和各带两块配重的曲柄臂，这些因素的作用确保了出色的运行平稳性。
延伸出的2.5升和2.8升两款发动机一项技术创新是了所谓的“三半球涡流作用燃烧室”构造，切入到活塞中。特殊几何结构产生最的涡流效果，将气/油混合气聚集在火花塞周围。了极为高效同时又非常柔和平顺的燃烧。有了2 8升发动机的BMW2800极速飙升到200公里／小时。
1973年首款涡轮增压车型。
1970年的BMW 2000是宝马首款的机械式燃油喷射系统的车型，3年后的B MW2002 tubor令这台发动机名声大噪。因为石油危机，2002tubor只生产了10个月，但但这并论文格式范文说象2002 turbo这样技术精密而先进的汽车不会被接受。相反，宝马的涡轮增压车型再次做为出色的潮流先锋，欧洲首款废气涡轮增压器技术的量产车型。
1978年M88：为4气门技术的发展铺平了道路
搭载M88的是BMW M1，这款3.5升直列6缸发动机向后轿传递的动力达277马力。M88的原型机是量产系列的M06发动机，并了源自BMW CSL轻质双门轿跑车上装备的赛车发动机的4气门气缸盖。这样的技术，宝马在推出4气门发动机上扮演了领导者角色。
1993年M73：大排量发动机的先锋
1987年代7系的问世时就了一款振奋的V12发动机，而1993年代宝马7系列出现时，一款全新的V12发动机也随之而来。增大了冲程和汽缸孔径，发动机排气量由5.0升增加到5.4升，输出量在240千瓦／325马力，最大扭矩达490牛米，不过这台更复杂的V12更多了燃油经济性和排放制约：在三种速度混合的综合路况下(90公里/小时，120公里／小时，城市路面)，750i每公里仅消耗11.9升，远远低于过去的23.7升／公里，比它的上一代降低13％，并当时12缸发动机级别中燃料消耗最少的汽车。
2007年N54：发出美妙声音的6缸发动机
安装在BMW Z4 2.5si和X3 2.5si上的配备有VALVETRONlC的2.5升直列六缸汽油发动机N53一举夺得2.0-2.5升级别发动机的冠军。完全的可变气门制约从2001年面世以来，已经应用于上百万的车辆。它使得这款发动机的最大输出功率可达160千瓦／218马力，并创造了高效动力的宝马哲学。同年与N54获奖的还有小排量的N4和柴油发动机N47。
2010年 S65：令M3始终巅峰
得益于BMW EfficlentDynamlcs(高效动力)发展战略，高效动力已BMW M股份有限公司8缸发动机，BMW直列6缸发动机，MINI四缸发动机的独特特点【会计论文范文】。在“3.0-4.0升”级别中，BMW M3装备的V8动力单元再次捍卫了08年的殊荣。事实上，这款输出功率为309千瓦／420马力的4.0升发动机为BMW高性能运动型汽车的成功做出了贡献，已被应用于BMW M3双门轿跑车，M3四门轿车和M3敞篷轿跑车。
马克思·弗利兹(Max Friz)从戴姆勒发动机公司来到慕尼黑，带着他在上工作中的、关于飞机发动机的创意。一款装载在飞机上的拥有19升排量的超大6缸发动机。弗利兹在设计周详的考虑到了轻量化、减小发动机工作时震动，并了更先进的气门制约系统和高海拔化油器的设计理念，德国军官甚 【论文格式范文】 至在完整设计图纸时就与其签下600台发动机的订单，从此揭开了Bayerlsche Motoren Werke(BMW)公司的序幕。
1924年款轻质合金活塞的摩托车发动机
世界上售价最昂贵的摩托车这一时期德国有130家摩托车制造商，而宝马的设计理念使其对手。它那台8.5马力摩托车售价2200马克，是当时市场上最昂贵的车型。
随后不久宝马的批摩托骑手开始骄傲地向别人强调：是宝马飞机发动机制造商已经积累的经验的受益者。这在宝马摩托车的选择轻合金在活塞制造使用，还在宝马摩托车在功能可靠性达到的前所未有的。年底，运动车型R37搭载了款轻质合金活塞的摩托车发动机后最大功率达到16马力。
1933年M78：首款用于汽车的6缸发动机
BMW 303，是首款双肾形散热器格棚的宝马汽车。新车型发动机罩下面装备的是1.2升6缸直列式发动机，最大输出功率为30马力。这款发动机的设计基于一年前推出的4缸发动机，不同之处将曲轴箱与气缸体由整体组成。这台发动机拥有不同寻常之处，比如凸轮轴安装在发动机缸体下部，进气管和排气管安排在了一侧，曲轴间距不同等特点。但最宝马创新特色的是了废气加热化油器，从而消除；东结现象并改善气巧由混合气的分布。
1954年1世界上首款轻质合金8缸发动机
这台发动机搭载在BMW502车型之上，它的气门本身彼此相邻平行排列，与气缸轴线呈12度角。这论文格式范文现代设计的横流式气缸盖，结构有助于节省空间。另外这台发动机的摇臂轴固定方式极为巧妙：轴承座上的内部支柱螺栓与推杆一样，特殊铝钢制成，穿过整个气缸盖并一直延伸到后部的壳体中。这样的好处是即使不同金属加热速度有差别，支柱螺栓也与曲轴箱保持恒定的距离，甚 【论文格式范文】 至在冷热温度转换的部位硕士论文如此。因此说这台发动机在冷态和热态运行条件下均能最佳的气门间隙补偿。
1968年1创新燃烧的6缸发动机
这台发动机装载在BMW2500和2800上，这些动力单元呈30度角安装，曲轴在7个主轴承中运行，并由12个配重制约，了出色的平稳性，无振动现象。另一特色是顶置式凸轮轴也为宝马6缸发动机“涡轮般”的平稳性，并而名声大振。再加上在7个主轴承中运行的锻造曲轴和各带两块配重的曲柄臂，这些因素的作用确保了出色的运行平稳性。
延伸出的2.5升和2.8升两款发动机一项技术创新是了所谓的“三半球涡流作用燃烧室”构造，切入到活塞中。特殊几何结构产生最的涡流效果，将气/油混合气聚集在火花塞周围。了极为高效同时又非常柔和平顺的燃烧。有了2 8升发动机的BMW2800极速飙升到200公里／小时。
1973年首款涡轮增压车型。
1970年的BMW 2000是宝马首款的机械式燃油喷射系统的车型，3年后的B MW2002 tubor令这台发动机名声大噪。因为石油危机，2002tubor只生产了10个月，但但这并论文格式范文说象2002 turbo这样技术精密而先进的汽车不会被接受。相反，宝马的涡轮增压车型再次做为出色的潮流先锋，欧洲首款废气涡轮增压器技术的量产车型。
1978年M88：为4气门技术的发展铺平了道路
搭载M88的是BMW M1，这款3.5升直列6缸发动机向后轿传递的动力达277马力。M88的原型机是量产系列的M06发动机，并了源自BMW CSL轻质双门轿跑车上装备的赛车发动机的4气门气缸盖。这样的技术，宝马在推出4气门发动机上扮演了领导者角色。
1993年M73：大排量发动机的先锋
1987年代7系的问世时就了一款振奋的V12发动机，而1993年代宝马7系列出现时，一款全新的V12发动机也随之而来。增大了冲程和汽缸孔径，发动机排气量由5.0升增加到5.4升，输出量在240千瓦／325马力，最大扭矩达490牛米，不过这台更复杂的V12更多了燃油经济性和排放制约：在三种速度混合的综合路况下(90公里/小时，120公里／小时，城市路面)，750i每公里仅消耗11.9升，远远低于过去的23.7升／公里，比它的上一代降低13％，并当时12缸发动机级别中燃料消耗最少的汽车。
2007年N54：发出美妙声音的6缸发动机
安装在BMW Z4 2.5si和X3 2.5si上的配备有VALVETRONlC的2.5升直列六缸汽油发动机N53一举夺得2.0-2.5升级别发动机的冠军。完全的可变气门制约从2001年面世以来，已经应用于上百万的车辆。它使得这款发动机的最大输出功率可达160千瓦／218马力，并创造了高效动力的宝马哲学。同年与N54获奖的还有小排量的N4和柴油发动机N47。
2010年 S65：令M3始终巅峰
得益于BMW EfficlentDynamlcs(高效动力)发展战略，高效动力已BMW M股份有限公司8缸发动机，BMW直列6缸发动机，MINI四缸发动机的独特特点【会计论文范文】。在“3.0-4.0升”级别中，BMW M3装备的V8动力单元再次捍卫了08年的殊荣。事实上，这款输出功率为309千瓦／420马力的4.0升发动机为BMW高性能运动型汽车的成功做出了贡献，已被应用于BMW M3双门轿跑车，M3四门轿车和M3敞篷轿跑车。