企业物流成本制约对策浅析
本站原创 摘要：随着市场竞争的加剧，企业逐渐认识到物流的利润潜力及其在经营中的作用，并把物流成本称为企业的“第三利润源泉”。物流成本制约对于降低企业成本，提高制造企业和产品的竞争力具有重大的意义。本文对物流成本制约对企业的作用进行了探讨。
关键字：物流成本成本制约对策
在中国，物流的概念正在被人们逐渐接受，物流能力已成为企业的核心能力之一。对物流成本在一定程度上的准确把握，对于改善物流管理，增强企业的核心能力有着极为重要的意义。所以，对企业物流成本制约的研究与应用已是一个不可忽视的战略课题。
另一种观点认为，把物流成本制约分为成本避开和成本制约。具体来讲，就是以顾客链为导向，以作业链－价值链为中心，从企业整体出发，协调各部门各环节的关系，要求企业物资供应、生产和销售等环节的各项物流作业形成连续、同步的流程，消除其中一切不能增加价值的物流作业，使企业物流成本处于持续降低的过程，从而增强企业成本竞争优势。
第二种观点认为，企业物流成本制约包括二方面的内容：物流环节成本制约、物流信息成本制约和物流管理成本制约。其中，物流环节成本主要是包装费、运输费、保管费、装卸费、加工费等；物流信息成本是指信息搜集、处理费用；物流管理成本包括现场物流管理费用和机构物流管理费用。
还有一种比较广义的观点认为，企业物流成本制约内容不仅仅指成本制约本身，而应该囊括物流成本制约管理的整个内容，包括：物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本制约、物流成本核算、物流成本浅析浅析。这六个部分是一个有机整体，不可或缺。
物流“冰由”现象。目前，企业会计报表上所反映的物流成本，只是总成本很小的一部分，如同浮在水面上的冰由一角；而绝大多数物流成本是被混杂在其他费用中，如同在水面下的冰由主体部分被企业所忽视。这主要是因为我国现行企业财会制度和核算策略，只把一小部分显性物流成本单独列示出来，而把大部分的隐性物流成本归为费用项目，很难对企业发生的各种物流费用进行全面和明确的计算与浅析浅析，因而管理者无法把握企业实际发生的物流成本，有效的物流成本制约也就无从谈起。
“效益背反”现象。物流成本存在着“效益背反”特性，即物流成本各要素之间存在交替损益特性，转变系统中任何一个要素，都会影响到其它要素的转变，具体地说，要使系统中任何一个要素增益，必将对系统中其它要素产生减损的作用。由于各物流活动之间存在着这种“效益背反”效应，所以物流管理必须考虑整体成本最佳，使物流成本制约系统化、合理化。我国目前企业物流各功能部门只对本部门的成本负责，使得企业不能从系统的角度对企业物流成本进行权衡和制约，导致了物流总成本居高不下。
物流设施落后。表现在两个方面：一是企业内部物流设施、技术落后。目前，我国大部分企业内部物流设施、技术落后，电子化水平低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信急网络，不能优化调度，有效配置，加剧了物流环节的高成本压力，降低了企业市场竞争力。二是社会物流基础设施落后。长期以来，我国财政对物流基础设施投资力度不足，物流基础设施不配套，技术落后，大大低于世界先进水平；同时我国物流基础建设布局也不合理，54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部。这些都大大影响了我国企业物流的成本制约，是企业物流库存、运输成本高的主要理由。
第三方物流发展滞后。充分地利用第三方物流专业化、系统化的物流服务和资源，可以大幅度地降低企业物流成本，改善与提高企业物流服务水平与质量，并强化企业的核心业务。但是，我国第三方物流还处于发展初期，整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，管理水平低，信息化程度不高，缺乏标准化的运作程序，无法提供整体解决方案。目前国内冠名“物流”的企业已有一万家，真正能提供全方位，全球服务的物流企业却寥寥无几。
物流人才缺乏。调查显示：大部分中方物流供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战。当前，我国大部分物流企业中，管理者素质较低，不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求。另一方面，我国在物流人才的教育和培养上也比较缓慢，使得市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才就更缺乏。
（一）树立现代物流理念，健全企业物流管理体制。企业降低物流成本首先要从健全企业物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理策略，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。
（二）树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识。现代物流的一个显著特点是追求物流总成本的最小化。这一点对于企业构筑和优化物流系统、寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的加强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域，这无疑是值得肯定的。但是，在实践中发现，不少企业把降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在效益背反关系的规律，虽然在某一项活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有下降，甚至反而出现增加；二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。
（三）加强物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基础是物流成本计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。
（四）制定物流成本制约的目标及具体实施细则。企业要在对客户的物流系统进行科学的诊断后，实施以下物流规划及系统设计，具体包括：制定物流管理及组织对策、物流业务划分及业务重组、仓储规划、选址、改造与库存对策、运输系统规划及第三方物流对策、物流信息技术及网络技术解决方案等。所有这些项目的科学设置和实施，将为物流成本制约提供一个良好的平台。
（五）加快物流资源整合，构建物流运作体系。企业物流在采购、运输、分拣、仓储、配送、服务过程中，同样需要规模效益。我们应对物流资源进行整合，实现规模效益，降低管理成本。目前我国物流业的这种势头越来越明显，已从单一的运输、仓储、储运等服务功能向综合性服务业发展，渗透到社会经济的各个角落。对企业的物流系统进行优化，就是要结合企业的经营近况寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业赢利水平的重大不足，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各部门在优化物流系统的过程中相互配合。
（六）物流技术的网络化、信息化、电子化。传统物流强调的是储运、仓储、运输的转移化服务职能和手段，但随着社会经济的发展和IT技术的发展，传统的流通方式已不能适应市场的需要，这就需要现代物流采用现代信急技术一一计算机网络技术。网络化消除了人们应用物流信息资源的时间和空间限制，成为拓展物流服务范围、增强物流功能的重要手段，大大降低了物流成本。
（七）委托第三方物流公司以降低成本。在制约物流成本方面，欧美国家采用较多的是物流的外委，或称第三方物流或合同制物流。它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的、简单的，或者是创新的、有选择的补充物流管理手段，以提高物流效益。一个物流外委服务提供者可以使一个公司从规模、经济、更多地门对门运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术的优势，另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等不足的减少，增加了工作的有序性和供应链的可预测性。实际上，外委的利益不仅局限与降低物流成本上，企业也能在服务效率上得到许多其他的改善，如增强战略行动的一致性，提高顾客反映能力，降低投资需求，带来创新的物流管理技术和有效的渠道管理信息系统等。
（八）通过建立物流分公司寻求削减物流成本。除了将物流业务向外委托来削减物流成本外，建立企业物流分公司也是货主制约物流费用的一种策略，这种策略的特点是物流业仍处于货主企业的总体制约之下，与此同时，通过分公司的独立经营来实现物流成本的下降。日本《流通设计》杂志对日本分公司所作的调查表明，如今大多数企业的物流分公司主要以削减母公司的物流成本为第一目标，在此基础上，分公司的业务逐渐向接受委托和战略经营发展。正因为如此，很多货主企业逐步由向外部委托物流向物流分公司经营转移，这样做的理由除了能增加分公司的经营容量外，最主要的是能籍以提高物流分公司的物流经营能力和诀窍，进而维持母公司的物流服务质量，保证公司整体经营战略的统一性。
在社会化大生产和大流通的经济环境下，研究宏观方面实现全社会物流的合理化，研究物流成本降低的宏观措施，革新物流体制，提高物流中心的社会化和专业化水平，以及合理规划与配置物流中心布局，协调物流各个环节的相互关系，增加物流基础设施的投入，改善物流手段等，也对降低物流成本具有重大作用。
1．政府机构职能创新，减少外部协调成本。在发展物流产业的过程中，政府的责任在于统筹规划、协调发展、标准制定和数据调研。为推动物流行业的发展，降低物流成本，政府可以考虑设立一个综合的协调机构，比如包括水陆空各运输部门、邮政、相关行业协会，建立一个办公对话机制，统筹调整国内物流的产业发展政策；改善交通运输环境，降低运输成本；完善通讯及网络设施，开放通讯设备，降低信息处理成本。国内要开放线电台给流通仓储业，准许使用高功率无线电；政府应放宽物流工业进驻工业区的限制，降低物流中心的土地成本负担；加快物流标准化革新进程，减少物流协调成本。
2．物流规划要有所创新，避开规模不经济。我国物流业要实现跨越式发展，物流规划应该分为以下几个层次：一是国家一级的物流规划，应当着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划，并与国家基础设施建设的国策相吻合，包括合理布局不同线路，发挥具有更大效用的综合物流连接点；二是省、市一级的物流规划，应当侧重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合物流园区的布局规划；三是经济运行部门的物流规划，应当着重于物流本身的运行以及“物流支持营销”各项目发展规划；四是企业的物流规划，应当着重于“物流支持营销”的规划；五是科技、教育、大型物流企业的物流规划，应在物流科技、教育方面重视人才，发挥人才的积极性和创造性。
3．制定物流标准体系，提高物流效率。加强物流标准化工作，需要政府有关部门和机构的大力支持，因而要充分发挥政府部门的组织和引导作用。政府部门要构建物流标准体系，首先要对物流业已有的国内外物流标准状况进行调查，掌握最全面的第一手资料，参考国外物流及相关标准，浅析浅析与描述现代物流系统典型工作流程，研究采购、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理标准仪器，再对收集到的资料进行浅析浅析和分类，进而形成中国现代物流标准的体系结构及标准体系表，作为现代物流标准研究和制定的总体规划和纲要，为物流标准规范体系的形成及物流企业的市场运作提供指导。
另外，物流作业过程中，相关的容器、挡板和货车的规格，亦严重影响物流成本与相关作业的进行，政府应将建立的参考标准加以推广，并鼓励使用标准化的容器、挡板和货车。
4．建立企业物流战略联盟。物流战略联盟,.就是以第三方物流机构为核心，众多企业签定契约形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。水平一体化物流管理可使同一行业中多个企业在物流方面合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。从企业经济效益上看，由于通过物流战略联盟使众多企业的运作降低了企业物流成本；从社会效益看，由于采用第三方物流机构为盟主，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。当然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，可能在时间上也是有差异的。企业可以通过第三方物流机构的集约化处理，来解决这些矛盾和差异。而且，联盟成员共担风险，降低了风险与不确定性；还可以从第三方物流机构得到过剩的物流能力与较强物流管理能力。
四．案例浅析浅析
2005年5月, 上海麦恒国际贸易公司德国施密特世家进口葡萄酒,在进口时候没有进行物流成本预算,造成了畅销品种断货,滞销品种积压,酒从外高桥保税区到超市要经过运往仓库,再运到公司,再运到专送超市的物流公司,再由物流公司送往超市,造成物流费用巨大,酒的利润都被物流费用吞掉了。
2．业务处理过程中存在的不足
①企业物流意识、观念落后
企业对物流的理解仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。没有树立现代物流意识，没有允分认识到现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要手段。更为严重的是企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一。这不仅是现代物流管理知识普及不够的不足，而且在实际操作上把握物流总成本也存在着一些难度。
②企业物流信息化程度相对滞后
目前，许多企业由于资金有限，在物流信息设施上投资不够，尤其是一些传统的储运企业，面临严重的设施老化，物流作业手段落后等不足，致使物流作业效率低下，费时费力，企业经营成本长期居高不下。不仅如此，许多企业的信息化建设滞后，企业电子化水平低下，导致信息加工和处理手段十分落后，远远不能满足当前商家追求快速反应和为顾客提供最大化的增值服务的需要。
③企业物流成本核算不健全
物流成本制约巨大潜力的诱人前景使得降低物流成本已成为我国企业应当努力的方向，但是传统的成本核算却不能提供有关物流成本的准确信息，在成本核算时存在诸多不足，使得物流成本成为物流业界的一个“无法承受的爱”。
④物流管理不统
⒊提高企业物流成本制约的对策
①树立现代物流理念,健全企业物流管理体制
企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理策略，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的最佳途径。
②通过效率化的配送来降低物流成本
企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。
③借助现代化的信息管理系统制约和降低物流成本
企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行顶测浅析浅析，可制约物流成本增加的可能性。
④对商品流通的全过程实行供应链管理
使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链形成一个整体和系统，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。
参考文献:
[1] 陆薇.企业物流成本初探[J].物流技术.2003年7月
[2] 陈福军.如何做物流管理[M].大连理工大学出版社. 2000年
[3] 高建兵，黄岩，蔡雨阳.企业物流成本的制约研究[J].物流技术与应用. 2000年2月
[4] 尤克诗.企业物流成本费用的制约[J.交通财会.2003年9月
[5] 邹宪民.企业物流成本的管理与制约[J].工业工程.2005年7月
[6] 许道涛，张海翔.企业物流成本计算策略及其降低途径[J].商业研究.2004年1月
[7] 王小玲，李华军.企业物流成本制约研究[J].物流科技.2005年3月
[8] 李时，李艳冰，韩剑辉.企业物流成本降低之我见[J].现代情报.2004年8月
[9] 李维刚.企业物流成本浅析浅析与管理[J]. 财会月刊.2004年6月
[10]张化，施国洪.浅论企业物流成本制约[J] .江苏商论. 2005年4月
关键字：物流成本成本制约对策
在中国，物流的概念正在被人们逐渐接受，物流能力已成为企业的核心能力之一。对物流成本在一定程度上的准确把握，对于改善物流管理，增强企业的核心能力有着极为重要的意义。所以，对企业物流成本制约的研究与应用已是一个不可忽视的战略课题。
一、企业物流成本制约的内容
一种观点认为，物流成本制约由局部制约和综合制约组成。局部制约的基本内容包括：运输费用制约、装卸搬运费用的制约、储存费用的制约、包装费用制约、流通加工费用的制约；综合制约，包括了事前、事中和事后对物流成本进行预测、计划、浅析浅析、反馈、决策等的全过程的系统制约，以达到预期日标。综合制约有别于局部制约，具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的制约效率。综合制约的目标是局部制约目标的集成，促使企业物流成本趋向最小化。另一种观点认为，把物流成本制约分为成本避开和成本制约。具体来讲，就是以顾客链为导向，以作业链－价值链为中心，从企业整体出发，协调各部门各环节的关系，要求企业物资供应、生产和销售等环节的各项物流作业形成连续、同步的流程，消除其中一切不能增加价值的物流作业，使企业物流成本处于持续降低的过程，从而增强企业成本竞争优势。
第二种观点认为，企业物流成本制约包括二方面的内容：物流环节成本制约、物流信息成本制约和物流管理成本制约。其中，物流环节成本主要是包装费、运输费、保管费、装卸费、加工费等；物流信息成本是指信息搜集、处理费用；物流管理成本包括现场物流管理费用和机构物流管理费用。
还有一种比较广义的观点认为，企业物流成本制约内容不仅仅指成本制约本身，而应该囊括物流成本制约管理的整个内容，包括：物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本制约、物流成本核算、物流成本浅析浅析。这六个部分是一个有机整体，不可或缺。
二、我国企业物流成本制约的不足
尽管学者们对于我国企业物流成本制约的不足各持已见，观点众多，而比较突出的不足有如下五个方面：物流“冰由”现象。目前，企业会计报表上所反映的物流成本，只是总成本很小的一部分，如同浮在水面上的冰由一角；而绝大多数物流成本是被混杂在其他费用中，如同在水面下的冰由主体部分被企业所忽视。这主要是因为我国现行企业财会制度和核算策略，只把一小部分显性物流成本单独列示出来，而把大部分的隐性物流成本归为费用项目，很难对企业发生的各种物流费用进行全面和明确的计算与浅析浅析，因而管理者无法把握企业实际发生的物流成本，有效的物流成本制约也就无从谈起。
“效益背反”现象。物流成本存在着“效益背反”特性，即物流成本各要素之间存在交替损益特性，转变系统中任何一个要素，都会影响到其它要素的转变，具体地说，要使系统中任何一个要素增益，必将对系统中其它要素产生减损的作用。由于各物流活动之间存在着这种“效益背反”效应，所以物流管理必须考虑整体成本最佳，使物流成本制约系统化、合理化。我国目前企业物流各功能部门只对本部门的成本负责，使得企业不能从系统的角度对企业物流成本进行权衡和制约，导致了物流总成本居高不下。
物流设施落后。表现在两个方面：一是企业内部物流设施、技术落后。目前，我国大部分企业内部物流设施、技术落后，电子化水平低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信急网络，不能优化调度，有效配置，加剧了物流环节的高成本压力，降低了企业市场竞争力。二是社会物流基础设施落后。长期以来，我国财政对物流基础设施投资力度不足，物流基础设施不配套，技术落后，大大低于世界先进水平；同时我国物流基础建设布局也不合理，54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部。这些都大大影响了我国企业物流的成本制约，是企业物流库存、运输成本高的主要理由。
第三方物流发展滞后。充分地利用第三方物流专业化、系统化的物流服务和资源，可以大幅度地降低企业物流成本，改善与提高企业物流服务水平与质量，并强化企业的核心业务。但是，我国第三方物流还处于发展初期，整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，管理水平低，信息化程度不高，缺乏标准化的运作程序，无法提供整体解决方案。目前国内冠名“物流”的企业已有一万家，真正能提供全方位，全球服务的物流企业却寥寥无几。
物流人才缺乏。调查显示：大部分中方物流供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战。当前，我国大部分物流企业中，管理者素质较低，不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求。另一方面，我国在物流人才的教育和培养上也比较缓慢，使得市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才就更缺乏。
三、企业物流成本制约的对策
造成企业物流成本过高的理由是多方面的。我国企业物流成本管理一直没有形成完整的体系，这主要是由物流成本的复杂性及关联性强所决定的。目前我国企业物流管理水平普遍不高，如何通过一定的措施，从不同角度全方位地制约物流成本，是企业物流管理中亟待解决的不足。（一）树立现代物流理念，健全企业物流管理体制。企业降低物流成本首先要从健全企业物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理策略，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。
（二）树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识。现代物流的一个显著特点是追求物流总成本的最小化。这一点对于企业构筑和优化物流系统、寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的加强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域，这无疑是值得肯定的。但是，在实践中发现，不少企业把降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在效益背反关系的规律，虽然在某一项活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有下降，甚至反而出现增加；二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。
（三）加强物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基础是物流成本计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。
（四）制定物流成本制约的目标及具体实施细则。企业要在对客户的物流系统进行科学的诊断后，实施以下物流规划及系统设计，具体包括：制定物流管理及组织对策、物流业务划分及业务重组、仓储规划、选址、改造与库存对策、运输系统规划及第三方物流对策、物流信息技术及网络技术解决方案等。所有这些项目的科学设置和实施，将为物流成本制约提供一个良好的平台。
（五）加快物流资源整合，构建物流运作体系。企业物流在采购、运输、分拣、仓储、配送、服务过程中，同样需要规模效益。我们应对物流资源进行整合，实现规模效益，降低管理成本。目前我国物流业的这种势头越来越明显，已从单一的运输、仓储、储运等服务功能向综合性服务业发展，渗透到社会经济的各个角落。对企业的物流系统进行优化，就是要结合企业的经营近况寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业赢利水平的重大不足，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各部门在优化物流系统的过程中相互配合。
（六）物流技术的网络化、信息化、电子化。传统物流强调的是储运、仓储、运输的转移化服务职能和手段，但随着社会经济的发展和IT技术的发展，传统的流通方式已不能适应市场的需要，这就需要现代物流采用现代信急技术一一计算机网络技术。网络化消除了人们应用物流信息资源的时间和空间限制，成为拓展物流服务范围、增强物流功能的重要手段，大大降低了物流成本。
（七）委托第三方物流公司以降低成本。在制约物流成本方面，欧美国家采用较多的是物流的外委，或称第三方物流或合同制物流。它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的、简单的，或者是创新的、有选择的补充物流管理手段，以提高物流效益。一个物流外委服务提供者可以使一个公司从规模、经济、更多地门对门运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术的优势，另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等不足的减少，增加了工作的有序性和供应链的可预测性。实际上，外委的利益不仅局限与降低物流成本上，企业也能在服务效率上得到许多其他的改善，如增强战略行动的一致性，提高顾客反映能力，降低投资需求，带来创新的物流管理技术和有效的渠道管理信息系统等。
（八）通过建立物流分公司寻求削减物流成本。除了将物流业务向外委托来削减物流成本外，建立企业物流分公司也是货主制约物流费用的一种策略，这种策略的特点是物流业仍处于货主企业的总体制约之下，与此同时，通过分公司的独立经营来实现物流成本的下降。日本《流通设计》杂志对日本分公司所作的调查表明，如今大多数企业的物流分公司主要以削减母公司的物流成本为第一目标，在此基础上，分公司的业务逐渐向接受委托和战略经营发展。正因为如此，很多货主企业逐步由向外部委托物流向物流分公司经营转移，这样做的理由除了能增加分公司的经营容量外，最主要的是能籍以提高物流分公司的物流经营能力和诀窍，进而维持母公司的物流服务质量，保证公司整体经营战略的统一性。
在社会化大生产和大流通的经济环境下，研究宏观方面实现全社会物流的合理化，研究物流成本降低的宏观措施，革新物流体制，提高物流中心的社会化和专业化水平，以及合理规划与配置物流中心布局，协调物流各个环节的相互关系，增加物流基础设施的投入，改善物流手段等，也对降低物流成本具有重大作用。
1．政府机构职能创新，减少外部协调成本。在发展物流产业的过程中，政府的责任在于统筹规划、协调发展、标准制定和数据调研。为推动物流行业的发展，降低物流成本，政府可以考虑设立一个综合的协调机构，比如包括水陆空各运输部门、邮政、相关行业协会，建立一个办公对话机制，统筹调整国内物流的产业发展政策；改善交通运输环境，降低运输成本；完善通讯及网络设施，开放通讯设备，降低信息处理成本。国内要开放线电台给流通仓储业，准许使用高功率无线电；政府应放宽物流工业进驻工业区的限制，降低物流中心的土地成本负担；加快物流标准化革新进程，减少物流协调成本。
2．物流规划要有所创新，避开规模不经济。我国物流业要实现跨越式发展，物流规划应该分为以下几个层次：一是国家一级的物流规划，应当着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划，并与国家基础设施建设的国策相吻合，包括合理布局不同线路，发挥具有更大效用的综合物流连接点；二是省、市一级的物流规划，应当侧重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合物流园区的布局规划；三是经济运行部门的物流规划，应当着重于物流本身的运行以及“物流支持营销”各项目发展规划；四是企业的物流规划，应当着重于“物流支持营销”的规划；五是科技、教育、大型物流企业的物流规划，应在物流科技、教育方面重视人才，发挥人才的积极性和创造性。
3．制定物流标准体系，提高物流效率。加强物流标准化工作，需要政府有关部门和机构的大力支持，因而要充分发挥政府部门的组织和引导作用。政府部门要构建物流标准体系，首先要对物流业已有的国内外物流标准状况进行调查，掌握最全面的第一手资料，参考国外物流及相关标准，浅析浅析与描述现代物流系统典型工作流程，研究采购、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理标准仪器，再对收集到的资料进行浅析浅析和分类，进而形成中国现代物流标准的体系结构及标准体系表，作为现代物流标准研究和制定的总体规划和纲要，为物流标准规范体系的形成及物流企业的市场运作提供指导。
另外，物流作业过程中，相关的容器、挡板和货车的规格，亦严重影响物流成本与相关作业的进行，政府应将建立的参考标准加以推广，并鼓励使用标准化的容器、挡板和货车。
4．建立企业物流战略联盟。物流战略联盟,.就是以第三方物流机构为核心，众多企业签定契约形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。水平一体化物流管理可使同一行业中多个企业在物流方面合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。从企业经济效益上看，由于通过物流战略联盟使众多企业的运作降低了企业物流成本；从社会效益看，由于采用第三方物流机构为盟主，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。当然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，可能在时间上也是有差异的。企业可以通过第三方物流机构的集约化处理，来解决这些矛盾和差异。而且，联盟成员共担风险，降低了风险与不确定性；还可以从第三方物流机构得到过剩的物流能力与较强物流管理能力。
四．案例浅析浅析
(一)公司简介
上海麦恒国际贸易公司是一家私营有限责任公司，该公司成立于2004年5月，主要经营各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外，机电设备，制冷设备，五金交电，电子产品，日用百货，化工原料（除危险品），纺织品，工艺品，玩具，食品，化妆品，包装材料，纸制品等。(二)业务浅析浅析
1．业务简介2005年5月, 上海麦恒国际贸易公司德国施密特世家进口葡萄酒,在进口时候没有进行物流成本预算,造成了畅销品种断货,滞销品种积压,酒从外高桥保税区到超市要经过运往仓库,再运到公司,再运到专送超市的物流公司,再由物流公司送往超市,造成物流费用巨大,酒的利润都被物流费用吞掉了。
2．业务处理过程中存在的不足
①企业物流意识、观念落后
企业对物流的理解仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。没有树立现代物流意识，没有允分认识到现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要手段。更为严重的是企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一。这不仅是现代物流管理知识普及不够的不足，而且在实际操作上把握物流总成本也存在着一些难度。
②企业物流信息化程度相对滞后
目前，许多企业由于资金有限，在物流信息设施上投资不够，尤其是一些传统的储运企业，面临严重的设施老化，物流作业手段落后等不足，致使物流作业效率低下，费时费力，企业经营成本长期居高不下。不仅如此，许多企业的信息化建设滞后，企业电子化水平低下，导致信息加工和处理手段十分落后，远远不能满足当前商家追求快速反应和为顾客提供最大化的增值服务的需要。
③企业物流成本核算不健全
物流成本制约巨大潜力的诱人前景使得降低物流成本已成为我国企业应当努力的方向，但是传统的成本核算却不能提供有关物流成本的准确信息，在成本核算时存在诸多不足，使得物流成本成为物流业界的一个“无法承受的爱”。
④物流管理不统
一、协调能力差
由于物流管理水平较低，使物流效率低、速度慢、损耗大、费用高。另外，已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地结合和协调发展，因而也对物流合理化产生不利影响，从而造成巨额的物流成本。⒊提高企业物流成本制约的对策
①树立现代物流理念,健全企业物流管理体制
企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理策略，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的最佳途径。
②通过效率化的配送来降低物流成本
企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。
③借助现代化的信息管理系统制约和降低物流成本
企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行顶测浅析浅析，可制约物流成本增加的可能性。
④对商品流通的全过程实行供应链管理
使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链形成一个整体和系统，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。
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