简谈成本浅论设计阶段成本优化措施
本站原创 摘要：在建筑设计市场逐步与国际接轨的背景下，本文依据建筑师应对建筑产品全过程控制的职业原则，将产品研发设计和成本管理有机的结合在一起，提出了一系列成本控制的相关对策，避免了设计的盲目性，降低了产品成本，提高了企业的市场竞争力。
关键词： 全过程控制成本优化核心指标措施会计毕业设计
Abstract: in the architectural design market under the background of gradually in line with international standards, according to the architect to building products professional principles of process control, product research and development design organic unifies in together, and cost management put forward a series of corresponding countermeasures of cost control, to oid the blindness of design, reduces the product cost, improve the market competitiveness of enterprises.
Key words: the whole process of cost control optimization measures core indicators
中国目前正处于大规模城市建设时期，随着建筑设计市场的逐步开放，中国设计市场在世界范围内产生了巨大吸引力，带来了无数的机遇，也带来了激烈的竞争。我国建筑师的服务内容与国际接轨将是必然趋势，通过建筑师全过程参与、全面来实现对建筑产品的全过程控制，也是建筑品质得以保证的必由之路。因此，作为一名成熟的建筑师，其技能应具备复杂度和广度，其中很重要的一项，即是具备对项目资金、项目管理及成本控制方面的知识，能够充分配合业主在造价控制方面的需求。
众所周知，设计阶段是房地产开发成本控制最重要的阶段。房地产开发成本控制的好坏取决于设计的质量，房屋建设期控制得再好，也只能使其质量接近或达到设计时所确定的质量水平，一般是很少超过的。设计的先天不足必然导致建设和使用中的诸多弊端，从而加大成本投入。根据资料显示，设计过程的质量对开发成本的影响要占到整个成本控制的60%-70%。也有资料记载，在有些产品中因设计不良迼成的质量问题有60%，造成的质量损失占总损失的64%。而施工图完成时，该项目建安成本的80%已经确定。
在设计阶段应全面切实的考虑设计不当可能带来的成本攀升。有些建筑设计或许在设计图纸上美轮美奂，但在实际操作过程中却出现难以实现的问题。也许在材料的选择上面，也许在结构的设计方面，设计者的欠考虑，可能导致建筑过程的难以前行，或者建筑产品本身的质量问题，延迟建筑项目的实施也将提高造价。因此，在设计阶段应选择使用者认可价值与支付代价最大差值的方案与部品，不宜单纯追求效果，也不宜片面追求低成本。
设计阶段的成本控制该由何处下手？追求利润最大化的开发商总结的成果是有相当可信度和指导意义的。下表是万科公司总结的设计阶段对成本控制有较大影响的25个核心指标：
其中红色指标是按照以下原则筛选出的7个指标
可行、便于前期控制
消耗量及指标量大
影响成本较大
这七项指标发挥经济效益后，单方成本减少145~260元/m2，按开发量50万平米计，则成本降低额约为1亿元！
因此，建筑师在刚开始关注设计阶段的成本控制时，可先由这7个指标做起，可在短期内产生较明显的经济效益。下面以地下车位平均面积为例，来看看如何通过控制指标达到成本优化的目的。
原始方案
地库按机械车位设计，面积11225平方米，总车位430个，其中机械车位421个，普通车位9个，层高
优化方案
停车方式由机械停车调整为普通停车。优化后地库面积10586平方米，总车位328，其中普通车位237，子母车72个，微型车26个，层高
层高要求高，基本是普通车库的一倍半高度，但是却不能多放一倍的车，而且由于种种原因甚至半倍都多不出。
防火分区问题，不能按4000m2划分。
出车慢，至少要等机械转一圈。
容易出事故出纠纷，因为进出车只能在2400的铁架子范围内，很容易刮伤车表面。
机械车库不仅要增加机械设备的投入，还要增加电容量、变压器、变配电房，既要面积又要银子。
要设专门的维修工。一天24h都必须有维修工值班，所以维修工休息房是不可缺少的。毕业论文财务会计
在谈到机械车库投资的时候，厂商的说法经常使业主误会。例如，商家说1个车位是3~5万，听起来很便宜，其实原来停3辆车的地方现在最多能停5辆，意味着在机械设备上每投入15~25万，可增加2个车位，即每增加1个车位，最少要投入7.5万。层高增加一半车位也增加一半，就是说两层机械车库的高度和车位相当于三层普通车库。两者相比，普通车库多一层钢筋混凝土楼板，机械车库多了两层机械设备。按前边说的增加一个机械车位，至少要投入7.5万。可以算一算，两层的机械设备和一层的普通钢筋混凝土楼板，谁更经济。
地库优化前后数据比较关于会计专业论文
由此可总结出提高停车效率的关键措施
地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除；
柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置；
关于柱网：因建筑物的高度不同，柱子大小也肯定不同。因此，简单地以柱网（柱中距）为基础，在认识上往往是模糊的。只有停车所需的净宽度加上柱子宽度组成柱网才是合理的。横向3辆车所需的柱间净宽度要7200，如果100m高的建筑，为了车库将柱子设计成1000×1000的话，8200×8200的柱网就够了，如果简单地用8400×8400，每个车位将增加1m2以上，即影响投资1.5%。而大批建筑并没有达到100m的高度，结构柱子还会小一点，尤其裙房的高度不高，结构柱子更小，所以柱网的设计是应该认真推敲的。会计方面毕业论文
避免行车道靠地下室外墙布置；
避免布置平行或斜向车位；
设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位；
设备用房勉强够用即可，不能有富余；
人防口部设施应布置在不影响停车的地方。
会计类毕业论文题目
结论：
一个项目的全程运作，讲求的是成本、质量与进度的平衡，而非某一个极端，因为其中任何一项都意味着代价，只有三者平衡才能获得最小的代价付出。工程项目设计阶段成本控制是整个工程项目成本控制的关键环节, 要实行建设项目全过程的成本控制,必须重点加强设计阶段的成本控制,强化决策层及技术人员的投资决策估算及设计阶段成本控制意识,逐步实现以提高经济效益为目的,在工程建设过程中把技术与经济有机结合，达到较好的成本控制效果。
参考文献：
寿震华，如何使车库设计经济一些（上），建筑摘自：毕业论文格式范文http://www.328tibet.cn
设计, 2006，(6)
寿震华，如何使车库设计经济一些（下），建筑设计, 2007，(1)万科集团，设计阶段成本管理工作指引
万科集团，产品成本对标之Q12，2009会计学年论文题目
关键词： 全过程控制成本优化核心指标措施会计毕业设计
Abstract: in the architectural design market under the background of gradually in line with international standards, according to the architect to building products professional principles of process control, product research and development design organic unifies in together, and cost management put forward a series of corresponding countermeasures of cost control, to oid the blindness of design, reduces the product cost, improve the market competitiveness of enterprises.
Key words: the whole process of cost control optimization measures core indicators
中国目前正处于大规模城市建设时期，随着建筑设计市场的逐步开放，中国设计市场在世界范围内产生了巨大吸引力，带来了无数的机遇，也带来了激烈的竞争。我国建筑师的服务内容与国际接轨将是必然趋势，通过建筑师全过程参与、全面来实现对建筑产品的全过程控制，也是建筑品质得以保证的必由之路。因此，作为一名成熟的建筑师，其技能应具备复杂度和广度，其中很重要的一项，即是具备对项目资金、项目管理及成本控制方面的知识，能够充分配合业主在造价控制方面的需求。
众所周知，设计阶段是房地产开发成本控制最重要的阶段。房地产开发成本控制的好坏取决于设计的质量，房屋建设期控制得再好，也只能使其质量接近或达到设计时所确定的质量水平，一般是很少超过的。设计的先天不足必然导致建设和使用中的诸多弊端，从而加大成本投入。根据资料显示，设计过程的质量对开发成本的影响要占到整个成本控制的60%-70%。也有资料记载，在有些产品中因设计不良迼成的质量问题有60%，造成的质量损失占总损失的64%。而施工图完成时，该项目建安成本的80%已经确定。
在设计阶段应全面切实的考虑设计不当可能带来的成本攀升。有些建筑设计或许在设计图纸上美轮美奂，但在实际操作过程中却出现难以实现的问题。也许在材料的选择上面，也许在结构的设计方面，设计者的欠考虑，可能导致建筑过程的难以前行，或者建筑产品本身的质量问题，延迟建筑项目的实施也将提高造价。因此，在设计阶段应选择使用者认可价值与支付代价最大差值的方案与部品，不宜单纯追求效果，也不宜片面追求低成本。
设计阶段的成本控制该由何处下手？追求利润最大化的开发商总结的成果是有相当可信度和指导意义的。下表是万科公司总结的设计阶段对成本控制有较大影响的25个核心指标：
其中红色指标是按照以下原则筛选出的7个指标
可行、便于前期控制
消耗量及指标量大
影响成本较大
这七项指标发挥经济效益后，单方成本减少145~260元/m2，按开发量50万平米计，则成本降低额约为1亿元！
因此，建筑师在刚开始关注设计阶段的成本控制时，可先由这7个指标做起，可在短期内产生较明显的经济效益。下面以地下车位平均面积为例，来看看如何通过控制指标达到成本优化的目的。
原始方案
地库按机械车位设计，面积11225平方米，总车位430个，其中机械车位421个，普通车位9个，层高
4.5米。
停车效率26.1平方米/车位。
优化方案
停车方式由机械停车调整为普通停车。优化后地库面积10586平方米，总车位328，其中普通车位237，子母车72个，微型车26个，层高
3.6米。
停车效率32.2平方米/车位。
这里要提一下关于机械车位的问题，地库设计中应尽量避免设置机械车位。机械车位表面看省面积，其实并不像想象中那么便利。层高要求高，基本是普通车库的一倍半高度，但是却不能多放一倍的车，而且由于种种原因甚至半倍都多不出。
防火分区问题，不能按4000m2划分。
出车慢，至少要等机械转一圈。
容易出事故出纠纷，因为进出车只能在2400的铁架子范围内，很容易刮伤车表面。
机械车库不仅要增加机械设备的投入，还要增加电容量、变压器、变配电房，既要面积又要银子。
要设专门的维修工。一天24h都必须有维修工值班，所以维修工休息房是不可缺少的。毕业论文财务会计
在谈到机械车库投资的时候，厂商的说法经常使业主误会。例如，商家说1个车位是3~5万，听起来很便宜，其实原来停3辆车的地方现在最多能停5辆，意味着在机械设备上每投入15~25万，可增加2个车位，即每增加1个车位，最少要投入7.5万。层高增加一半车位也增加一半，就是说两层机械车库的高度和车位相当于三层普通车库。两者相比，普通车库多一层钢筋混凝土楼板，机械车库多了两层机械设备。按前边说的增加一个机械车位，至少要投入7.5万。可以算一算，两层的机械设备和一层的普通钢筋混凝土楼板，谁更经济。
地库优化前后数据比较关于会计专业论文
由此可总结出提高停车效率的关键措施
地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除；
柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置；
关于柱网：因建筑物的高度不同，柱子大小也肯定不同。因此，简单地以柱网（柱中距）为基础，在认识上往往是模糊的。只有停车所需的净宽度加上柱子宽度组成柱网才是合理的。横向3辆车所需的柱间净宽度要7200，如果100m高的建筑，为了车库将柱子设计成1000×1000的话，8200×8200的柱网就够了，如果简单地用8400×8400，每个车位将增加1m2以上，即影响投资1.5%。而大批建筑并没有达到100m的高度，结构柱子还会小一点，尤其裙房的高度不高，结构柱子更小，所以柱网的设计是应该认真推敲的。会计方面毕业论文
避免行车道靠地下室外墙布置；
避免布置平行或斜向车位；
设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位；
设备用房勉强够用即可，不能有富余；
人防口部设施应布置在不影响停车的地方。
会计类毕业论文题目
结论：
一个项目的全程运作，讲求的是成本、质量与进度的平衡，而非某一个极端，因为其中任何一项都意味着代价，只有三者平衡才能获得最小的代价付出。工程项目设计阶段成本控制是整个工程项目成本控制的关键环节, 要实行建设项目全过程的成本控制,必须重点加强设计阶段的成本控制,强化决策层及技术人员的投资决策估算及设计阶段成本控制意识,逐步实现以提高经济效益为目的,在工程建设过程中把技术与经济有机结合，达到较好的成本控制效果。
参考文献：
寿震华，如何使车库设计经济一些（上），建筑摘自：毕业论文格式范文http://www.328tibet.cn
设计, 2006，(6)
寿震华，如何使车库设计经济一些（下），建筑设计, 2007，(1)万科集团，设计阶段成本管理工作指引
万科集团，产品成本对标之Q12，2009会计学年论文题目