浅议空箱海运集装箱空箱调运成本制约

摘要：随着世界贸易日益激烈，海运集装箱运输的发展也日趋迅速，如何减少集装箱空箱调运，有效节约运输成本的问题已成为各大船公司普遍关注的焦点。通过对已有研究成果的归纳和对集装箱流转机制的分析，总结了控制空箱调运成本的核心所在，在此基础上提出一些建议。
关键词：
海运；空箱调运；空间成本
16723198（2013）12005302
1引言
从1956年美国人Malcolm Mclean成功改造一艘旧油轮，历史性的装载58个公路专用集装箱并完成大西洋海域的航线开始，全球海贸运输集装箱化就开始蓬勃发展起来。经过半个多世纪的发展，目前集装箱运输已经进入成熟阶段，世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。据统计，目前发达国家的杂货运输的集装箱化成都已经超过80%，集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家。海运集装箱化时代的到来，促使集装箱船公司纷纷在全世界范围内较大的港口城市设立分支机构，提供更加完善的网络物流服务，以获取更大的市场份额。同时，随着竞争加剧对集装箱船公司的港口存箱提出越来越高的要求，港口稳定的箱源和及时快速的船运服务成为其生存发展的必备条件。由于地区之间贸易进出口发展不平衡、集装箱管理等方面的原因，每天都有大量的空箱由箱源充足地区运往匮乏地区，空箱调运问题突出。而空箱调运不产生任何效益，所以对追求利润最大化的企业来说，如何有效的减少空箱调运量，控制空箱调运中的成本也就显得至关重要。因此，如何科学的调运空箱以满足公司运营的需要以及客户的需求已成为航运企业日益关注的焦点问题。
目前，国内外学者对集装箱空调问题的研究主要集中在公路和铁路方面，其中利用运输规划理论对空载运输工具优化调配的研究已经日趋完善。然而，由于海运集装箱流转过程与内陆网络相比有很大的区别，因而建立在内陆运输网络优化和传统空载运输工具优化决策方法基础上的模型对海运集装箱空载问题的研究借鉴意义有限。
2海运集装箱调运成本分析

2.1集装箱运转过程描述

集装箱流转的路径一般是：货主在对空箱有需求时，由临近的内陆货运站或港口将空箱运到货主所在地；然后空箱变重箱，经内陆运至港口，然后实现港口间运输；港口间运输完成空箱运回货主所在地，然后被运往临近的货站或港口。空箱运至货运站或者港口后，将被再次使用，或则还给租箱公司（退出系统）。以上是对集装箱流转网络的理想化描述，实际流转过程中，由于受船舶、内陆集疏运的运行模式，以及集装箱工序分布状态等因素的影响，流转网络更加复杂。可见，集装箱流转运输是一个极为复杂的过程，是一个有多个子系统所构成的复杂系统。

2.2空箱调运产生的原因

空箱的产生原因包括主观和客观两个方面。客观原因主要包括：（1）进出箱量的不平衡。世界各国经济基础不同，经济结构也各不相同，导致货物流向和流向不平衡，从而造成海运航线上港口之间的进出箱量不平衡；（2）进出口箱型不平衡。发货人从自身利益出发，在进出口贸易中使用的集装箱规格也不尽相同，导致不同箱型货物的流量和流向不平衡，形成空箱调运；此外，集装箱产销地点的空间差异等客观条件也会导致空箱调运的产生。会计专业学年论文范文
主观原因主要包括：（1）集装箱管理水平低导致空箱调运。许多船公司和港口之间的管理信息系统不够完备，导致运输单证流转不畅，交接手续复杂。再加上有的货主不能及时提取货物，严重影响集装箱周转速度和调度。为此，箱船公司不得不从临近港口或地区调运空箱；（2）由于箱源分布不够合理，为避免损失，集装箱公司一般会在租箱合同中对退租地点和还箱费用进行严格规定。为此，租期满时，租借人必须将空箱调运至指定地点，否则将需要向公司支付高额的还箱费用。此外，出于经济或者质量上的考虑，集装箱需要修理时，也可能会出现空箱调运的情形。

2.3集装箱空箱调运成本在总成本中比重很大

在计划经营期内，按来源划分，总成本主要包括船舶相关固定成本、集装箱相关成本、货物装卸与运输成本、管理成本。其中，船舶相关固定成本主要有船舶经营成本、资本成本、燃油费等，约占总成本的30-40%；集装箱相关成本，主要包括集装箱租（购）费、维护费用等，约占15-20%；货物装卸与运输成本，包括集装箱装卸费、内陆多式联用费、驳运费、货物索赔和空箱调运费等，约占总成本的40-50%；管理成本包括员工福利和办公费用等，共占总成本的5-10%。上述费用中，集装箱相关成本不仅所占比例较高，而且能够通过对空箱调运的有效调配实现总成本的有效节约。具体而言，船舶的投融资方式、航线选择、空箱调配、内陆运输体系等因素均是影响总成本的关键。
3集装箱空箱调运成本控制的核心所在会计信息披露
从集装箱流转机制来看，空箱调运主要源于集装箱市场供需双方的不均衡，以及空间和时间等因素的影响。为此，在一定时间内，企业为追求最大化的经济利益，必须重点关注如何有效降低空间成本和时间成本这两大核心问题。

3.1空间成本控制

在实际操作过程中，集装箱供给和需求地点不是固定的，为此在一定时期内必须首先确定各属地集装箱的供给和需求量，进而得出该时期内各地空箱的存量和需求量，确定空箱可能的流动路径。空间成本的控制有赖于对每个港口箱量情况和定舱需求的密切关注和准确及时的反馈，使空箱快速低成本的运往需求地。

3.2时间成本控制会计专业学科论文

船舶运营时要求尽量提高载重率，因而要求在靠/离时能及时疏运卸载的集装箱，还必须有足够的集装箱装船。选择合适的时间调运空箱才能同时满足船方和货方的要求，使箱子在预定时间内高效实现载货运转。因此，必须尽量合理的安排航线和靠港顺序，认真分析每个港口市场的供需状况，按照货物需求对各个港口的集装箱储备进行分配，尽量避免或和减少调箱情况的发生。同时，根据各港口箱量的变化，在过往船舶上安排空箱，靠港时根据需求卸下空箱，减少临时安排船舶调运空箱的时间，以控制时间成本，加速集装箱在不同港口和航线上的流转。空箱的及时调度也有利于为客户节约时间，保证客户订单的持有和维护。4空箱调运成本控制的策略研究
合理调运空箱，有效控制调运成本是一个综合性的课题。对于船舶公司而言，重点考虑如何有效减少支出，节约运输费、装卸费、拆装箱费等运输成本；而对于客户而言，重点关注是否能以最短的时间、最高的服务质量发货。基于上述两方面的约束条件出发，才能做出最优的调配决策。结合国际上大型的船公司经营案例研究发现，通过建立空箱流量管理系统、船公司之间的密切合作等手段，能有效控制空箱调运成本。

4.1建立空箱流量管理系统

完善的空箱流量管理系统是空箱调运成本控制的前提，能帮助船公司及时准确的做出决策，科学合理的安排集装箱调配。空箱流量管理系统需要实现对一段时间内的用箱计划进行预测和现有空箱的准确监测。集装箱船公司日常业务的运行需要销售人员根据订舱情况将箱型、箱量和具体的用箱时间等信息及时反馈箱管部门，以利于箱管部门根据市场行情的变化和堆场储备的箱子情况，及时调整渡箱计划，尽量减少空箱调运的次数，科学降低成本；同时，对现有空箱量信息及时准确的监测，有利于在最短时间内将空箱以最低的成本运到最需要的地方。此外，对空箱型号的准确把握，有助于箱管人员在考虑航线上港口的吞吐能力和集装箱利用率的基础上进行合理调配，减少空箱调运量。

4.2集装箱产业链上加强合作会计本科生毕业论文

首先，船公司之间的联盟合作有利于优势互补，抵御风险，减少空箱调运。理论上讲，一家船公司的箱位越多，可供选择的节约时间和经济成本的方案就会越多。为此，船公司在同业内的联盟能有效的应对买方市场的激烈竞争。船公司之间的合作方式主要有接运、仓位租用、仓位互换、设备共用和共同派船等。通过以上方式，一方面可以扩大公司的服务覆盖面，增加班次密度；另一方面能有效增加船公司的可支配集装箱总量，从而显著减少空箱调运现象的出现。目前，几乎所有大型的船公司都开始向设备交流拓展，在全球建立共享网络，实现资源共享，以节约空箱调运成本。其次，船公司与租箱公司联盟合作也能有效降低成本。当租箱费用较低时，船公司可同集装箱租赁公司签署有利的租箱合同。根据实际需要，在缺箱点或者调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱点将多余的集装箱退还给租箱公司，这样就可以在满足用箱需要的同时节约堆费和空箱调运费。再次，船公司可与选择与集装箱制造厂商联合，利用厂商向其他国家或者港口发货之际，向他们提供免费服务，以免费或者较低的费用使用新箱。毕业论文范文

4.3合理设置或者调整航线

目前普遍采用的航线形式和挂靠顺序是：在往返航线上至少挂靠一次，即出口/摘自：毕业论文目录http://www.328tibet.cn
进口挂靠，进口/出口不一定挂靠，但先后顺序是不变的。因此，通过航线的调整运营，改变传统航线的挂港，能有效的减少集装箱的调运数量和距离，从而减少集装箱运输不平衡所引起的损失。
5结语
本文通过对集装箱运输的成本分析，得出空箱调运成本控制的重要意义，然后从集装箱流转机制着手，分析了空箱调运产生的原因。在此基础上，从空箱流量管理系统的建立、集装箱产业链上的合作和航线调整三个方面提出对集装箱空箱调运成本控制的有效措施。会计专业毕业论文总结
参考文献
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作者简介：会计学专业毕业论文
曹杰（1980-），女，吉林白山人，助教，经济、管理双学士。