税收,交通运输业税收转型对企业绩效及税负影响实证探讨

：近十年来我国致力于改善增值税税收体制革新,以1994年生产型增值税革新到2009年完成消费型增值税的革新,我国的增值税税收体制了很大的改善。对于完整的增值税税收体制而言,抵扣范围要全面性,其征收范围也要全面覆盖生产、流通、消费的,如此才能使增值税政策的优点(即消除征税)最大化。我国在消费型增值税革新时,对增值税征收范围的扩大其实都在有序。在20世纪八十年代引进增值税到2009年完成增值税转型革新,期间我国对增值税征收范围了两次扩大:一是1983年到1984年,增值税征收范围以机器机械、农用机具等个别产品扩到12种产品,并在1986年到1989年期间继续扩围;二是1994年将征收范围扩大到生产、销售货物和以事货物加工修理修配劳务。2010年10月汉语言论文18日在第十七届委员会第五次全感受议中了《关于经济和社会进展第十二个五年规划的倡议》。该倡议中提到为了财税体制革新,要“扩大增值税征收范围,相应调减营业税等税收”。上海在今年8月份确定扩大增值税征收范围的试点城市,在交通运输业推行增值税替代营业税的减税革新,该项试点以明年年初开始。,扩大增值税的征收范围的革新已被提上日程,并且交通运输业被首批试点行业。国外对增值税的探讨一般于宏观层面的探讨,比如增值税不同税率对经济、社会福利等的影响,增值税的税收效率等。受政策的影响,国内对增值税的探讨一般于消费型增值税革新。对扩大增值税征收范围革新的探讨,国内学者探讨比较少,尤其是对交通运输业税收转型的探讨侧重于必要性和可行性的论述浅析,未做过系统的探讨,探讨正好填补了该项探讨的空缺。文章以论述探讨还实证佐证,使探讨更为系统。税收转型将对交通运输企业财务数据的影响,国内学者并未做探讨,以企业流、利润、税负三个对这了论述探讨。法学论文对交通运输业税收转型的必要性和可行性系统的论述浅析,我国交通运输业实行增值税税收政策,以此本论文的探讨。然后以税收转型对交通运输业的绩效及税负的影响为出发点,论述浅析转型后会对企业绩效及税负会造成如何影响。在实证文章以在沪深两市上市的交通运输企业的历史财务数据为,测算改征增值税在17%和13%增值税税率下企业财务绩效及税负。浅析测算的指标来预测税收转型对该行业的影响,税收转型后交通运输业的企业绩效比税收转型前的要差,税收负担比转型前要重,另外税收转型后低税率的企业绩效比高税率的企业绩效要好,低税率的企业税负比高税率的企业税负低。政府对交通运输业改征增值税时要给予税收优惠超低税率,以保障交通运输企业的利益。词：增值税交通运输业税收转型企业绩效税收负担
由http://www.328tibet.cn整理,联系人员哦。5-7ABSTRACT7-10章 绪论10-13节 探讨背景10-11节 论文探讨的内容11-12节 探讨策略12节 文章革新之处12-13章 文献综述13-19节 国外增值税探讨近况浅析13-15节 国内增值税探讨近况浅析15-19章 交通运输业税收转型的必要性和可行性浅析19-31节 我国现行增值税征税范围有着的不足19-22节 国外交通运输业税收政策22-24节 交通运输业改征增值税的必要性24-27节 交通运输业改征增值税的可行性27-31章 税收转型对交通运输企业绩效及税负影响的论述浅析31-42节 税收转型对交通运输企业流的影响31-32节 税收转型对企业利润的影响32-35节 税收转型对企业税负的影响35-42第五章 交通运输业税收转型对企业绩效及税负影响实证探讨42-53节 样本数据选择42-43节 交通运输业税收转型对企业绩效影响实证结果43-47节 交通运输业税收转型对企业税负影响实证结果47-53第六章 和倡议53-57节 53节 倡议53-56节 之处56-57文献57-62附录62-63致谢63-64