会计夯实网络,扩充收派能力

当前位置: 大雅查重 - 范文 更新时间:2024-01-22 版权:用户投稿原创标记本站原创
从昔日的空运“领头羊”到今天紧跟公路快运前“三甲”,新邦物流仅用了几年的时间。年均业务增长40-50%,新邦物流国内公路快运市场的后起之秀。在前有公路快运巨头压群,后有数量庞大的“追兵”的情况下,新邦物流仍朝着的迈进。该公司网络覆盖全国400多个城市,在全国50多个大中城市开通专、快线长途零担与整车业务。打造全国性的公路快运网络,新邦物流蓬勃发展的。最近,新邦物流高级副总裁胡晓龙接受《物流》杂志社记者采访时表示,树品牌、建网络、重服务品质是新邦物流任务。
《物流》:业内及同行对新邦物流还有认识上的误差,新邦物流的优势在珠三角,仅仅是珠江三角洲的公路快运企业,服务范围还没到全国,新邦物流的快运网络是如何布置的?
胡晓龙:零担快递行业的网络,我是一种“哑铃状”的服务网络结构。新邦是传统的普通民营快运企业,民营企业的发展是受限制的,为考虑多,在网络建设阶段性的拓宽方式,主攻发展华南市场,近两年来网络转移到华东、江浙市场,去年已经在开发华北市场,接下来将拓宽中西部地区如郑州长沙和武汉市场。西南区还有点缺陷,估计今年布点是没【会计论文】的。占领北上广市场,说在全国的市场上站稳了脚。
《物流》:新邦物流在全国设有多少个服务网点?未来的快运网络规划是如何?
胡晓龙:新邦在全国大概有500多个服务网点,华东、江浙、沪有300多家,华南有200多家,华北市场有50多家,在西南、中部地区也设有网点。考虑到华南网点的贡献率已经从原来占网点总数的70%下降到50%,公司将把网络转向国内的其他地方。
网点的饱和度与全国GDP的分布、人口因素、生产力发展等均有关。快运网点只开发到城市,测出来全国大概设立6500多个网点。新邦现在还在一级城市,二级城市还是相对比较少。今年的初步计划在原来的上增加200-300家服务网点。
《物流》:事实上,在公路快运市场上,天地华宇、德邦、佳吉各占的一块,并在服务、客户等都有较清晰的定位,新邦物流的快运服务与这几家有哪些的区别?
胡晓龙:公路快运行业中各企业的运作模式、货运结构、客户类型非常的。在对物品重量做了数据浅析【会计论文】,20公斤的(快递物品范围)的非常少,20公斤的客户占的数量非常大,但营业额贡献率不高;100-200公斤的货物营业额贡献率比较高,数量上很少;500公斤的就属于整车大批量大批次的,客户对的敏感性很高,这块业务较为难做。的客户是一些零担的中小型企业。
《物流》:近年来,国内电子商务快速发展给国内的快运、快递市场的货运量,新邦物流在电商物流领域哪些进展?
胡晓龙:的客户以B2B的传统型为多,也开发一些电商,硕士论文京东、阿里巴巴的网络发货平台。的客户制药业、配件、服装和IT产品,是小批量、200-500公斤的零担运输,整合的硕士论文资源。
电子商务有几类,是我平台,前后端的操作都来做。另外是对接电商平台,电商的发货渠道。
其实,电商大快递形式发货,零担快运与C2C对接的优势不如快递服务,在批量、运输成本、网点、线路、物品跟踪等快递优势。是做包裹,还是做快件、零担快运,都会做市场细分与定位。
公司的电商业务额占10%左右,希望努力提高电商业务量,是达到30%。
《物流》:可以这样理解,新邦物流已建成公共快运市场,除了服务自身的合同客户外,也为其他零散货(非合同客户)门到门的快运服务?
胡晓龙:现在是在做标准,做运营模式,只要的快运平台为效益的,的客户。公共快运平台,质量和实效是两个发展的。那些批量很大、批次不大、500公斤以内、对时效要求比较高、敏感度低的客户服务的。
另外,还物流服务,如为宝洁、联合利华仓库和系统等。新邦的时效、运营模式与物流企业如宝供物流的运输时效的要求相适应,的信息化服务,的快递状网络结构,其实有物流公司与新邦是合作关系。
《物流》:大家都知道,新邦物流是从做空运起家的,又主推公路快运,空运还有优势吗?空运量占整个营业额的多少?
胡晓龙:新邦是以空运为为龙头发展的企业,新邦2011年是白云机场销售额的银奖,排在位,新邦的优势一直在保持。国内的货运量减少了,并论文格式范文说需求减小了,转移到其他的方式,比如公路。是在朝发夕至、今发明至隔天到的货物,空运上已经论文范文市场了。从广州到上海卡车只需跑20个小时就能到达,当天早上从广州发车,当晚就能到上海,明天早上就能提到货。而空运经常因天气、航空管制等因素出现延误,晚上还不飞行,但卡车的运输时间则不受限制,像UPS包裹速递是未来的一种趋势。
《物流》:公路快运是基于快递与零担运输之间的一种运输服务形式,据我所知,新邦物流曾经也涉及快递业务,并成立快递公司。公司在业务上如何把握这两种货物的运输形式?
胡晓龙:快递和零担快递有本质的区别,在物流成本,快递上门送收件是没最低收费的,公路快运有最低收费,再加上门接货还要钱。别看就差这么一点点重量,但在服务体系、运营标准、站点设计上的区别非常大。说,能把快递客户的需求和零担快运的客户需求一起企业非常少,像美国UPS这样的大企业才能做到包裹和信函分开,但条件是已经达到的量,并且了现代化的分拣手段。
原来的快递部门,也试图与快运整合,200-300家快递加盟点有可能也零担快运?结果得不偿失,快递做不精,零担不专业,成本居高不下,因为快递从人员配置、派送配置和车辆配置到网络布局,都和零担的完全不同。现在快递部门已与上海CESO快递有限公司整合在一起了。
据说德邦物流也想试图试水快递,说实话我不太看好做法。
《物流》:公路快运企业,运输车辆、人员、干线网络、转运中心等非常会计论文范文因素,新邦物流在这些是如何规划的?
胡晓龙:公司共有员工6000多人,自有车辆600多辆,500多网点平均每个网点配置一辆车左右,更多是干线运输车。
具有“哑铃状”网络的零担快运发展到一定,收派能力非常。干线运输大家都做,一公里最前一公里一定是新邦做,能外包,事实上,最前、一公里的服务、信息化、员工的培训、管理是很难统一管理的。你把希望寄托于加盟把它外包给别人做不科学的。现的网点全部是自营的,为了保证新邦的准时性。新邦现在把终端送货的司机也叫做服务代表,代表的是公司论文范文。
《物流》:从事公路快运是非常耗资金的行业,一般的企业是支撑的。华宇、佳宇因资金被TNT、YRC收购,一种模式,德邦物流、远程物流引进风险投资又是一种模式,新邦物流在未来发展资金的有如何打算?论文格式范文有种发展模式?
胡晓龙:自主发展,寻求战略伙伴,寻求战略组织者,这是一条路,企业的发展。人才新邦培养,会计论文范文是要有资金,就配套。企业在筹资有多种方案,企业发展靠耐力,论文格式范文看现在的成果,一年有亿的利润,是经过长期积累,厚积薄发的。新邦现在是做标准、做模式、做客户满意,正快速成长期也有一定的盈利空间。
新邦也在争取金融市场,上市资格,让企业更好更快的发展。
《物流》:国内物流人才缺口大,有一定的管理素质的、独当一面的管理人才更难,新邦在人才培养及留住人才都做了哪些工作,有股份制改造?
胡晓龙:有清晰的思路、整合能力、很好把握行业发展方向、又接触过快运的人才在物流零担快运里面确实是少之又少。国内从事公路快运的企业有好几万,但靠谱的,不错的人才老板。新邦正在开始着手企业股份制改造,总裁、副总裁等高层管理人员都将持有公司的股份。
《物流》:在国内做公路快的有国际的如TNT、YRC和国内的民营快运企业,但近年来感觉资金实力雄厚的国际公路快运企业发展并非顺利,你是如何看待国际公路快运企业在的发展?
胡晓龙:国际化的管理思路到来适应和消化。有的特色,与国外的经营环境、政策、法律都不一样。麦当劳和肯德基很好的例子,麦当劳不如肯德基经营得好,因为肯德基本地合作化较成功,将本地化的饮食和和西方的在一起,麦当劳就化的东西。外资在国内要走好,一定要有本土化的人才,才能适应、硕士论文的物流市场,在市场竞争中才会有好的营销对策会计毕业论文,仅仅拥有资金但硕士论文市场的人员,硕士论文白费力气。
我最大的【会计论文】是对情况的不硕士论文管理人员跟不上。来讲,物流行业的人才非常奇缺,是CEO级的,视野,就能作出好的决策,就把握企业。高层人员在同质化竞争企业做过,竞争思维,贴身肉搏的经验,就决策。我看待外资企业,够单一地去看,也观察企业的基层到CEO甚 【论文格式范文】 至到国外董事会建立的沟通渠道论文格式范文畅通,而这对于的合资企业来说格外会计论文范文。