审计校车之殇

当前位置: 大雅查重 - 范文 更新时间:2024-03-02 版权:用户投稿原创标记本站原创
国务院总理温家宝8月31日主持召开国务院常务会议。会议决定,地方为主、奖补的原则,增加学前教育财政,“十二五”期间,财政将安排500亿元,支持中西部地区和东部困难地区发展农村学前教育。
而就在11月16日,一起校车车祸事故震惊全国。甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园学生接送面包车与一辆大翻斗运煤货车不幸相撞,21条生命溘论文范文逝。事故发生时,面包车核载9人,实载64人。
个逝去的幼小生命拷问着的校车安全,再次引发了舆论热潮。
血淋淋的教训近年来,校车事故屡发不止。据北京师范大学教授袁桂林的不完全统计,仅过去的一年间,见诸媒体报道的校车事故便有22起,造成至少41名学生死亡,超过130名学生不同受伤。
养不起的校车
在1993年。“教育经费占GDP4%的世界平均”就被写进了当时的《教育革新和发展纲要》,遗憾的是,在今年的全国“”上,仍然是“要逐步提高财政性教育经费支出占GDP比例,到2012年达到4%”。据教育部门有关人士浅析【会计论文】,公立学校和幼儿园的日常运行依靠财政拨付的公用经费,现有公用经费只够维持学校日常运行,即使政府为学校采购校车,公立学校幼儿园也多余的钱用于维护校车运行。
废公车,建校车?
血的代价换来渐进的革新,恐将阶段主旋律。甘肃省庆阳市11月18日召开会议,决定停止2012年公车更新计划,将预算资金全部用于购置标准化校车。据不完全统计,我国专用校车竞不到3000辆,而党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆,每年公务用车消费支出1500-2000亿元(不含医院、学校、国企、军队超编配车),每年公务用车购置费支出增长率为20%。毫无疑问。会在内心权衡,这800亿公车款能买多少专用校车。
政府主导是出路
社会科学院研究员、全国政协委员李蓝,校车的利润率较低,责任,完全交给自由竞争的市场,恐怕不会有企业愿意办校车。,推广校车多资源,是单纯的社会力量能力的。比如立法保证校车的路权,完善校车的标准:交通部门、教育部门等多方协调配合等。所以,政府必须承担起主导责任,推动校车工程。
美国:校车 超车受罚
。美国的校车标准一共有校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个的要求。立法规定校车一律为最醒目、最安全的。只要车门一开,车身左侧便伸出1米多长的安全护栏。其他车辆如贸然超车,要被罚款,时还可能丢了驾照。
英国:免费校车登车受保
英国校车服务整体开支约为每年10亿英镑,由地方政府承担。校车本身极高的安全标准,其安全特性软垫座位、三点综合安全带、更多的逃生舱口和闭路监控摄像机。规定,儿童不论有保险,一登上校车,全部由校车负责。
加拿大:最安全校车零死亡事故
加拿大的校车被誉为世界安全校车,有关的死亡事故为零。除了严格法规外,全国统一规范标准从硬件上保障孩子安全。校车醒目的深,款式和配备统一的,每个座位都配备了安全带。在加拿大的州,超校车是违反交通规则的,要被罚款、扣分。